cruisesnet 發表於 2026-6-14 18:14
25減班la woe.另外你所謂「一截」其實好長距離lor (皇都去到健威）
電廠街咪炮台山站替代
書局街咪電照街替代
得糖水道一個站真係無合理替代
要記住，依家嘅「合理替代」已經放寬咗唔少
睇睇對面海點郁3B
bryan_KW1792 發表於 2026-6-14 20:47
嗰段「一截」等於全個北角，cut 27係點都要搵線補番落山
一係等百福道條電梯起好，一係41A全日兜寶馬山落山
JX9097 發表於 2026-6-14 21:25
電廠街咪炮台山站替代
寶馬山上面乜都冇 (富山肯定唔係)，差唔多成區啲日常需求都要靠北角，邊有可能用你所講嗰堆替代當解決問題
本帖最後由 JX9097 於 2026-6-14 22:12 編輯
bryan_KW1792 發表於 2026-6-14 21:32
寶馬山上面乜都冇 (富山肯定唔係)，差唔多成區啲日常需求都要靠北角，邊有可能用你所講嗰堆替代當解決問 ...
其實山腰都有惠康
（以前山頂有埋百佳tim）
同時唔少大廈都有shuttle落北角
返放學依然有27（始終需求太大）
再唔係退一步，將佢變工半都好應該
本帖最後由 WN4156 於 2026-6-14 22:42 編輯
根據呢兩日觀察，有部分路線懷疑已私下減班，詳情如下
5B 部分時段跌一格，例如星期六10分鐘時段變12-13，夜晚往摩星嶺15變20，星期日中午往摩星嶺15變20，夜晚往銅鑼灣25變30
8X 夜晚往跑馬地提早20分鐘時段，約2150-2248往小西灣由10-12變15
12A 夜後20-25分鐘時段變30，最後兩班維持25
20 密過30分鐘嘅時段全部跌一格
23 蒲飛路夜晚20分鐘時段提早，日間部分時段跌一格
27 星期六1440-2120 20變25，每日2120-2340 20-25變25-30
JX9097 發表於 2026-6-14 22:10
其實山腰都有惠康
（以前山頂有埋百佳tim）
同時唔少大廈都有shuttle落北角
寶馬山要有車來往北角係基本服務，始終成區好靠北角 (山上有超市都唔會改變到呢樣嘢)，過去咁多年就算點重組都唔會搞到日間呢一段有上山冇落山，否則地區唔會放行
27改工半唔係冇得諗，尤其入夜後需求極低，縮時後應該可以再慳1-2車
bryan_KW1792 發表於 2026-6-15 23:04
寶馬山要有車來往北角係基本服務，始終成區好靠北角 (山上有超市都唔會改變到呢樣嘢)，過去咁多年就算點 ...
斬27都係建基於唔少大廈自己都開邨巴落北角
所以日間非繁27幾乎班班車運櫈
除咗斬做工半
可能日間非繁都係留30/ 35一班算數
（目標係一車走天涯）
叫做用最少資源去做社會責任線
再唔係就打41A主意
隔班上賽馬山代替27
WN4156 發表於 2026-6-14 22:41
根據呢兩日觀察，有部分路線懷疑已私下減班，詳情如下
5B 部分時段跌一格，例如星期六10分鐘時段變12-13， ...
好似行緊油價臨時時間表
82X成功去到一個唔會突登等嘅班次
WN4156 發表於 2026-6-14 22:41
根據呢兩日觀察，有部分路線懷疑已私下減班，詳情如下
5B 部分時段跌一格，例如星期六10分鐘時段變12-13， ...
如果8X再減落20
再次證明合併唔係好事
8X 19 合併前
就算最疏兩條開30
聯合15
而家得返8X就可以減落20