樂仔〞 發表於 2026-8-1 15:15
通常西隧要塞到入繞道嘅時候 , 中環嘅交通狀況都唔好得去邊
所以跟 18X 行應該無想助中咁大幫助
真係要避應該諗下龍和道+林士街隧道
kay 發表於 2026-8-1 08:24
咁一開波計33X有瑪麗加持明顯頂到
每條線啱啱開啲客唔識都係冇咩客
所以只係暫時
參考價值都唔高
不過有咪講下
而家33X同18X非繁客量
我會形容為差不多level
反而星期六日假期仲多客
本帖最後由 kay 於 2026-8-2 09:23 編輯
James116 發表於 2026-8-2 01:05
每條線啱啱開啲客唔識都係冇咩客
所以只係暫時
參考價值都唔高
一開線就生意好係唔少人期望
不過770做到幾大
本身睇下77又睇下以前小巴69
可能都大概估到
呢個年代除左需求
都要考慮同溫層問題
而城巴角度可能就驗證
開770是否好過開700
港島北交通飽和晒開700可能真係無運行
P.S.自從一講有版友出賣其他版友後
大家唔夠膽再講
係有原因
鬧巴士公司都好過走去出賣版友
kay 發表於 2026-8-1 17:21
真係要避應該諗下龍和道+林士街隧道
一日避唔到入西隧條龍，就點都會塞死睇落有不同行法，但實際都只係開大細，根本無路捉
33X 朝早頭班車往西灣河究竟因咩原因而唔開7:30或更早?
770下繁往田灣仲有個隱憂係世貿對出間唔時塞車而要慢慢塞上橋
James116 發表於 2026-7-31 23:13
暫時基本上見親非繁都冇咩人
另外33X 非繁都係$2.9多
kay 發表於 2026-7-29 10:22
33X下繁返南區置富落最多
33X 放工時間北角番華富無吸引力, 又貴又唔係快好多, 亦都可能38隨時快過33X到華富(如果計繞道塞車)
kay 發表於 2026-8-2 08:37
一開線就生意好係唔少人期望
既然港島北交通係飽和 而且又已經知道33X有一班客係轉車去將軍澳線同九龍東 再者中環灣仔繞道塞車 咁點解用資源開線會係再開多一條去港島東嘅線而唔係直接行西隧中九幹去東九龍
KU_7002 發表於 2026-8-2 14:01
一日避唔到入西隧條龍，就點都會塞死睇落有不同行法，但實際都只係開大細，根本無路捉
...
咁960A由上橋變唔上橋
基本上係無辦法之中辦法
所以當日18P變18拉佢落地面
今時今日睇又唔可以話佢做錯
qunow 發表於 2026-8-2 15:26
既然港島北交通係飽和 而且又已經知道33X有一班客係轉車去將軍澳線同九龍東 再者中環灣仔繞道塞車 咁點解 ...
近年個別板塊客量都收縮
33X 770都係填窿
香港島人口係跌
巴士比鐵搶客都跌
但城巴每年都要交下改善交通建議
即係好似70P全日講左十幾年最後都同你拆70做埋佢
不如諗下下次完善港島服務仲有咩建議
700城巴就話評估過唔做亦都唔需要再同佢追數
有770 49X又開唔到全日
或者18X無厘頭全日入柴灣
有770做辦18X照做
反正城巴都唔理用家感受
18X咁做又多條線分擔82岩晒城巴口味