仲擺長安托咩,個站咁逼,而家老運連青宏苑個站都想CUT,因為阻街.
limited 發表於 2026-7-29 00:58
如果俾我, 北上班次星期一至五上午十點前停安湄樓
十點後及星期六日入長安巴總停44M特車坑
往葵芳方向照建 ...
44M 特車條坑﹐咪即係948條坑囉;P
就算用44M 正線條坑﹐大家可能睇少左44M的客量。
有批客係睇準時間去等車﹐一班車可以有2x人的。
都唔知可以點樣﹐唔把B線的客打晒交。:curse:
再者﹐個排隊位又唔係特別闊﹐一埋人加埋行李﹐稍為排鬆少少﹐約5x人就可以突出月台﹐影響巴士出入。
變相﹐成條坑比晒條B線﹐都要面對另一問題。
除非﹐大家都睇淡條新B線在長安的吸客能力啦。
老實講﹐我真係睇下安湄樓會唔會爆鑊。;P
真心講﹐係熟客就行去青衣站等車好過。
最少﹐早上等車唔駛好天晒落雨淋。
kingprowm 發表於 2026-7-29 09:06
最衰當年灝景灣巴總起咗又用唔到，再加埋起青衣城二期搞到青衣機鐵站巴總縮小 ...
叫發展商修改地契條款然後放皇崗葵翠線入去不就行了
HE7921 發表於 2026-7-29 09:50
叫發展商修改地契條款然後放皇崗葵翠線入去不就行了
邊關事。
地契等文件講明要有巴士站﹐發展商唔做﹐又或者做完唔交給政府﹐點出入伙紙/政府唔做追究程序。
而家擺明政府/巴士公司唔想用﹐唔係人家唔開放給你用。
FBI2 發表於 2026-7-29 09:14
仲擺長安托咩,個站咁逼,而家老運連青宏苑個站都想CUT,因為阻街.
直頭叫班客行哂去青衣站，轉 248M 249M 咪算
49X 當年長安青機輪迴仲唔夠咩
巴士的膠 發表於 2026-7-28 19:49
停青衣站總站，但唔停長安，青衣轉跨區線唔太方便，反而轉249X去沙田應該同椰汁爭吓 ...
249X 最多人係大圍站，佔半車人
椰汁馬鞍山就過橋去白石角，馬鞍山人應該唔會為左九巴而九巴
就算唔搭椰汁，都係會照返 87K - 東鐵 - 羅湖落馬洲
B7 就應該會跌一堆馬鞍山客
青衣站轉跨區線，就會直接搭東涌線啦
kei_hk 發表於 2026-7-29 09:42
44M 特車條坑﹐咪即係948條坑囉
要放只能用42C個位，但42C自己又鬼死多人排
tommy14D 發表於 2026-7-29 10:39
要放只能用42C個位，但42C自己又鬼死多人排
即係﹐長安無位再容納一條大線啦。:L
不過﹐認真講。
勉勉強強仲有一個位的﹐但其實都唔係太合適﹐只係勉強可用﹐同埋成事機會都好低。
就係趕走小巴﹐用小巴站個位﹐另搵位置給小巴。
但係為了一條B線﹐就要攪咁多野。
在未有地區人事共識﹐根本難以成事。
tommy14D 發表於 2026-7-29 06:41
只係3M成日貼住到，都唔知點做到
皇崗線如果收$12.x，免費轉乘元朗線
班次又密嘅話，係一個葵芳返元朗較好嘅選擇
成班巴士迷永遠唔明政策
劃線角度架車專登入青衣站就係駁鐵，走去停長安仲咩？
正如 B8 點解最終目的地大圍站一樣
當然大家可以拗停東涌線仲咩，依點係後話