fatpear 發表於 2026-8-5 01:33
原213E山頂直落觀繞，一定唔夠客全日，紅巴分分鐘好似對74/271A咁入哂伙後都keep住得一班來回咁hea做就算 ...
全日唔一定要係 213E
依家事實就係 213E 落咗觀塘道，都未見到會全日
再者睇客量 213E 本身繁忙時間已經明顯同 74/271A 唔同 level
前者係爆，後兩者真係廢線
271X 拉上去富蝶代替夾硬幫 271A 加班，明顯好處多於壞處
而以 74 系列嘅情況，我絕對相信拉任何一條 74 系嘅部份班次上去富蝶，班居民都係會開心過 74 加班
ADS@81K 發表於 2026-8-5 01:48
總係覺得
依家劇本係安達泰反對上一層嘅西貢區安達臣拉11X佔用資源
紅公司就「順應民意」唔拉11X住，然後 ...
安達本身都有條 213X 收緊高價
唔需要借伸入將軍澳加價
其實我都唔覺得九巴係會 Group 翠林同安達臣開線
反正收費都係跟里數，入翠林呃唔到幾多
要屈市區段行多少少更實際
fatpear 發表於 2026-8-5 01:33
原213E山頂直落觀繞，一定唔夠客全日，紅巴分分鐘好似對74/271A咁入哂伙後都keep住得一班來回咁hea做就算 ...
係就係 win win，但驚做壞規矩，下面嗰段可以將213E改成 79/50P/74，將觀塘道改成聯和墟/紅橋/廣福道或者觀塘道，咁就有排講...始終未找齊數已經嗌改道有啲格硬嚟，起碼人地皇后山都要特登生56A出嚟而唔係格硬拉56上去...
932gz6061 發表於 2026-8-5 01:02
其實想屈人全日8.3落觀塘有幾難明
呢到D人真係好鐘意打一大篇野但唔知自己公司想點
98A夠收人7.1咪又大把人揀佢，起碼好過11X收8.3兜你成個鐘落山
3bx 發表於 2026-8-4 23:25
你講嘅地方已經有車落觀塘及去尖沙咀，但安達臣山頂無車落觀塘，借213E有快車經觀塘確是可行做法，甚至有 ...
無車落觀塘咪爭取到有車為止囉 ;P
拎條本身唔駛塞入觀塘嘅213E 落觀塘，即係將個計時炸彈擺上身，唔知咩時候觀塘老母唔生性，玩你大半個鐘先上到公路。
fatpear 發表於 2026-8-5 01:33
原213E山頂直落觀繞，一定唔夠客全日，紅巴分分鐘好似對74/271A咁入哂伙後都keep住得一班來回咁hea做就算 ...
咁大家都知道單靠安北，係無可能全日直出尖沙咀。
一定係搭另一塊野，先夠客出尖沙咀。
但如果要行車時間穩定，
咁一定係同213X 重組，
安北、安泰達、寶達，一條過行觀繞直出，
點都穩陣過行觀塘道。
觀繞係會塞，
但觀繞塞嘅時候，
難道觀塘道可以獨善其身？
3ASV174 發表於 2026-8-5 00:50
都有可能係學屎水 56A 同區議員夾計逼宮凱婷俾佢開呢啲手段嘅
雖然我覺得 213E 個情況唔係咁
山頂始終落山有距離
唔係好似彩福個種
變相真係好靠巴士出入
咁可能因為咁就手鬆?
不過任何改動既蝴蝶效應
都起碼幾年後先有
正如當年開88都唔會有人估到89會找返條數
得九巴先知213E咁行佢想搵邊條線開刀
JX9097 發表於 2026-8-5 00:25
213E平過215X
（雖然多個香爐多隻鬼
215X都係危危地
咁215X有未去到危既地步既...
不過問題係213E平3亳仲要唔洗行偉業街，咁樣抽215X客唔理想囉...
西行還好，冇睇錯213E同215X應該都唔停曲街，速度相約...
JH_LE4612 發表於 2026-8-5 04:45
係就係 win win，但驚做壞規矩，下面嗰段可以將213E改成 79/50P/74，將觀塘道改成聯和墟/紅橋/廣福道或者 ...
56 無得全日拉過皇后山
係因為佢會搶招標線 503K 客源
只係當時 503K 繁時爆廠先反對無效
3ASV174 發表於 2026-8-5 00:50
都有可能係學屎水 56A 同區議員夾計逼宮凱婷俾佢開呢啲手段嘅
雖然我覺得 213E 個情況唔係咁
真實居民點會唔Buy 用213E 經觀塘增加全日機會，總好過咩213B, 11X 兜到2046先到觀塘，又要睇安達、安泰臉色。
反而213E真實客量如何？ 如果真係頂閘，應該保留返原有一班特快班次