dennis28a 發表於 2026-8-31 22:54
因為深圳自己亂咁改設計，搞到香港政府下下要補鑊
本身落馬洲站咪好地地，有晒預留空間同設計
政策行咗就改唔到
以前口岸直頭鐵路主導
而家開幾多條B線
鬼叫香港係中國一部分
阿爺要改政策你有得唔跟咩
同埋新皇崗冇條專利巴士線出九龍市區核心
唔駛幾耐肯有人會嘈
FB8955 發表於 2026-8-31 21:42
新東去粉嶺轉B7啦
再唔係269D 轉B10 時間點都用多咗
鬼叫有B8/B9依類線出咗嚟
有直車點解要轉，再講蓮塘都偏離咗深圳核心
新皇崗係正深圳市中心隔離
第日又有穗深城際
B12去埋晒啲騎呢地方反而新東啲核心地區全部避晒
唔怪得三區都有咁多聲音叫NB73開埋日間
FB8955 發表於 2026-8-31 22:52
如果運吉係想分散人流 好應該唸轉乘
依家條走線SP12 全部九汽地頭 係散啟德活動思路 唔係日常思路
因為B14目的就係取代SP12變中標者獨營(城巴)。
tt777 發表於 2026-9-1 00:32
因為B14目的就係取代SP12變中標者獨營(城巴)。
SP12 變XB14 又可以學XB2 收貴幾蚊
全日正常時間都整條正常B14 行商貿區大老山
走線唔靚 又要霸住入面PTI
Jamesho81 發表於 2026-9-1 00:00
政策行咗就改唔到
以前口岸直頭鐵路主導
而家開幾多條B線
想問下鐵路主導嘅口岸除咗羅湖同落馬洲同機場，仲有邊個？
機場係面向世界唔計，
羅湖係歷史產物唔計，
得落馬洲係。
蓮塘係細口岸就算
深圳灣同港珠澳都冇鐵路就真係敗筆
dennis28a 發表於 2026-8-31 22:54
因為深圳自己亂咁改設計，搞到香港政府下下要補鑊
本身落馬洲站咪好地地，有晒預留空間同設計
落馬洲站公共交通交匯處咁細，一到假日啲人就頂返轉頭，就算將B1搬去新巴士總站都解決唔到樽頸
起碼要擴闊返落馬洲路，又或者起條支路駁落新深路（但要飛落馬洲路沿綫車站交畀75做唔知有無人會嘈）先解決到
1234567 發表於 2026-8-31 15:08
第日有穗深城際，皇崗搭佢去廣州可能仲快過深圳灣行公路
而家深圳機場去新塘南（新塘站旁）或琶洲站最快都要68分鐘，快唔過羅湖（深圳站）去新塘，拉埋去皇崗我諗個半鐘都走唔甩，駁多程去市中心仲耐啲，唔似大巴點對點起碼真係停熱門地方，當然廣州塞車唔係人咁品，兩三個鐘都唔少得，但一程過好過你去到廣州仲要迫地鐵
starsessions 發表於 2026-9-1 01:36
想問下鐵路主導嘅口岸除咗羅湖同落馬洲同機場，仲有邊個？
機場係面向世界唔計，
羅湖係歷史產物唔計，
港珠澳大橋當初唔駁埋深圳，而家單靠港珠澳都收唔返成本，仲起埋鐵路成本仲高，更加唔知幾時先回到本
KU_7002 發表於 2026-8-31 20:18
B14 好應該行大老山，跟住停牛池灣再行偉業街入啟德
依家咁既走線真係唔知做緊咩 ...
因為有東九跑狗囉...
如果放巴士線行大老山隧道，
就算無任何轉乘優惠，除非唔停站啦，
否則車費同車程個競爭力都足以摧毀佢...
jpoon 發表於 2026-9-1 01:43
落馬洲站公共交通交匯處咁細，一到假日啲人就頂返轉頭，就算將B1搬去新巴士總站都解決唔到樽頸
依家福田咁爆都冇冧過起 slip road上新深路 (就算只得巴士的士校巴可以用都已經有著數)，以後比B11搶客，福田再少啲人就更加難 justify，除非舊管制站重建嗰陣順便執埋。
但咁又變左落馬洲路直上公路條路冇人用，所以都係無望。