leefung 發表於 2026-8-31 13:30
其實我都唔明點解屯門五十幾萬人,去新皇崗仲要小巴...
唔借D易搵巴士取代返....
雖然預計44/44A 開新皇崗客量應該會跌，抽返堆車去44B/44B1 應該夠做，再加如果小左蓮塘客59S都可以抽，但根本本身44系就係規劃有問題
其他就....B10 可以收279X車, B11 可以用B1 批車，要抽應該無問題，B12 會費公司點搞就唔知，B13 抽B3x/B7/B8/96x系 堆車都叫做救到掛...(B14 就應該得幾班車點都搵到，B15 就抽B3x 掛...)
tamabaron 發表於 2026-8-31 14:10
雖然預計44/44A 開新皇崗客量應該會跌，抽返堆車去44B/44B1 應該夠做，再加如果小左蓮塘客59S都可以抽， ...
新皇崗開左後,我覺得只係分流福田口岸及蓮塘口岸既客...
而深圳灣,由於地理上去中山或廣州係最快,未必分流得多....
leefung 發表於 2026-8-31 14:15
新皇崗開左後,我覺得只係分流福田口岸及蓮塘口岸既客...
而深圳灣,由於地理上去中山或廣州係最快,未必分 ...
第日有穗深城際，皇崗搭佢去廣州可能仲快過深圳灣行公路
tamabaron 發表於 2026-8-31 10:19
其實呢個真係幾好笑，根本應該用巴士就開小巴來塞死關口，個PTI 設計無位放車lm 死緊
回樓上其他版友 -...
之前就鐵路為骨幹 依家又驚打爆鐵:'(
關口附近最近2 條鐵就係東鐵西鐵第三近東涌線 荃灣線就依家B10 做埋
要分流 觀塘山上班人仲繄要過馬鞍山啦
藍田 安逹 四順 假日服務 好過B12 全日服務載空 又分流唔到
tamabaron 發表於 2026-8-31 14:10
雖然預計44/44A 開新皇崗客量應該會跌，抽返堆車去44B/44B1 應該夠做，再加如果小左蓮塘客59S都可以抽， ...
44B 長遠都係要加車, 過埋河里數長咗, 入面又唔知會唔會有冬瓜豆腐
加上回國人流會變多
加個B11 轉B9 BBI 把啦
長遠全日巴士服務往來屯門先係路
1234567 發表於 2026-8-31 15:08
第日有穗深城際，皇崗搭佢去廣州可能仲快過深圳灣行公路
大巴 9.9 人仔 深圳灣上車
想快 可以坐鐵去深大/ 宝安追時間
qualcomm 發表於 2026-8-31 13:46
其實依家要加好多車嘅係
B12同B13
點解會因為經青衣就覺得 B10 係𠝹 279X 客
B10 實際會分走 B1 大部份轉大欖車嘅客
B11 分到嘅只係 B1 元天客
B1 基礎雖然係元天
但實際假日谷到四卡齊發嘅多數係外區客
依家坐 279X 轉東鐵而唔係 68E 轉 B1 嘅人
將來都唔見得有需要轉會
Man@MFHK 發表於 2026-8-31 01:58
正正就係B線做核心外圍，核心內圍留返俾鐵，因為新東嘅特色就係鐵基本上都喺市中心，其他位要搭鐵都要駁 ...
問題就係價錢出現差距
點解市中心附近出發就要俾貴錢
細區出發可以坐平車先
再講東鐵都去唔到蓮塘/新皇崗
口岸線梗係應該駁最就腳最多車轉嘅地方
其他區都係咁係新東就咁特別
同樣道理中環夠有機鐵去機場
點解一樣可以有A11
Jamesho81 發表於 2026-8-31 18:42
問題就係價錢出現差距
點解市中心附近出發就要俾貴錢
細區出發可以坐平車先
到時候就係邊陲地區抗議乜車都集中晒喺市中心。
皇崗來往元朗，點都近過去屯門？
貪屯門公路少車？
出市區快啲？