3ASV174 發表於 2026-8-30 15:34
真係救火都唔會叫 NB73 日頭開車又玩大長途
如果日頭救火梗係開條一站直落東鐵沿線收工就算
反而想知皇巴收檔之後，堆車/人手會去邊度
其實問題係，爆獲嘅時候係好難叫人即時轉去第二個口岸，班人都到咗港方口岸
過往口岸線駁落鄰近鐵路站，可以最快清晒班客落鐵路，始終鐵路容量高好多
唔同機場/港珠澳，口岸尖峰時段性明顯好多，做區區有 B 線，爆獲起嚟都大鑊好多
本帖最後由 3ASV174 於 2026-8-30 16:28 編輯
西記West 發表於 2026-8-30 15:40
我劇本係 B12持續爆鑊
凱婷同紅巴一早有後備plan
但初期凱婷只會叫人轉搭B7B8
其實島主連埋非專嘅規模實際係大過半間屎水
即係大家講緊手上有過千部巴士嘅島主，做唔掂一條路線
咁多年島主嶼南係玩緊平日假日極端客量
而明明一向大眾對佢假日調度能力評價都係正面
點解一傳出 B12 截咗人糊，就日夜俾人轟炸佢無能力做條線，講緊深圳灣大爆咗一次，但當日你搭 B3X 618 走，又好得幾多？
條龍隊到返深圳，真係 B2P 清唔晒客就做得到？
即係啲人見到 B2P 斷纜然後 B3X 密密開，佢地會繼續喺深圳關口前等三日三夜 B2P 都唔搭 B3X 返屯門轉車？
我想講高峯時間 B1 就算車海，人流管制條龍都係會隊到返入境大堂，點解福田無位排啲人就轉軚東鐵見，
唔會塞返死深圳？
其實係咪真係一隻手掌就拍得響？
件事就等同有人話東鐵瀨屎可以隊冧福田我理解，話晒一個鐘運力減少過萬，但你話 B1 瀨屎可以隊冧福田，It's a joke。
財演都係收一次錢出一次 Post
佢一拎咗條線遭受疆屍網絡級別攻擊真係好癲
就算講到佢幾廢都好，中咗條線，開線日期未有，即刻買咗新車出到牌兼且已經全部推到出街行，其實門面真係做足晒
另外兩間公司一間就話個倉大把貨，一間個倉啲七年舊車拎晒出嚟都唔夠椰汁多，新訂啲車連轆都未見
我反而想等睇B線爆煲而同時間跑狗食蚊
咁就證明問題出自2蚊
同埋運吉B線踩太過界
我係跑狗到時即刻減價支援，同埋搞PR
話現有專營巴士唔掂，要開放競爭 入場做專營
3ASV174 發表於 2026-8-30 15:56
其實島主連埋非專嘅規模實際係大過半間屎水
即係大家講緊手上有過千部巴士嘅島主，做唔掂一條路線
睇戲而已
綠巴攪得掂就唔成問題
估估下都無用
10598C 發表於 2026-8-30 15:53
反而想知皇巴收檔之後，堆車/人手會去邊度
其實問題係，爆獲嘅時候係好難叫人即時轉去第二個口岸，班人 ...
各大網媒同大台報過啦！皇巴3x部巴士會過檔旗下公司陽光繼續非專，即係散去珀麗灣同陽光。4x個員工應該連人帶車，唔會入專利巴士繼續做。
10598C 發表於 2026-8-30 15:53
反而想知皇巴收檔之後，堆車/人手會去邊度
其實問題係，爆獲嘅時候係好難叫人即時轉去第二個口岸，班人 ...
皇巴啲司機我相信唔係香港人
3ASV174 發表於 2026-8-30 15:56
其實島主連埋非專嘅規模實際係大過半間屎水
即係大家講緊手上有過千部巴士嘅島主，做唔掂一條路線
之後就話無人渣
不過香港地專營巴士個POOL都講緊5千6百幾
只係問題係有幾多係唔可以拎出黎行
拎得出黎既有幾多已經用緊
有幾多閒置備用
就幾間公司先清楚
但如果閒置資源可以隨意用
九巴就唔會見B1唔夠車就收晒大西北D車
搵人渣車緊要過有部車係度但無人渣
skibidiot 發表於 2026-8-30 14:25
其實係
尤其新東會覺得，明明自己同關口仲近過新西
港深融合不嬲都係大趨勢
東鐵仲要收咁貴啲人邊度受，仲要東鐵做本地都迫爆
再講人口老化做北上線兩元兩折咪最好做
巴士公司計落有So，好過做對外線
尤其沙田區，河東大圍做對外線慘過死
3ASV174 發表於 2026-8-30 15:56
其實島主連埋非專嘅規模實際係大過半間屎水
即係大家講緊手上有過千部巴士嘅島主，做唔掂一條路線
曾經見過有人話皇崗線 要載到最低80人嘅車做，係真嘅話 島主堆旅遊巴諗都唔駛諗。
tamabaron 發表於 2026-8-30 15:29
自己做完測試完全唔明點解有版友覺得B12 會好客
馬鞍山又兜又唔會有轉鐵客 大埔兩個站位又唔係靚又唔近火 ...
B12 大埔除左會停廣福轉車站，係咪會停埋南運路（林村河站），近東昌體育館果個站？