FB8955 發表於 2026-8-31 22:52
如果運吉係想分散人流 好應該唸轉乘
依家條走線SP12 全部九汽地頭 係散啟德活動思路 唔係日常思路
九東人口係多, 不過你列出街道似乎係得牛下 德福 啓業, 本身就有跑狗覆蓋緊.
tt777 發表於 2026-9-1 00:32
因為B14目的就係取代SP12變中標者獨營(城巴)。
所以B14暫時唔會全日服務係冇錯, 欖隧口九巴B10係最大得益者, 城巴B13要行錦田北-錦綉迴旋處慢至少兩班車時間, B14唔行全日動搖唔到B10, 九巴最開心.
Jamesho81 發表於 2026-9-1 00:03
鬼叫有B8/B9依類線出咗嚟
有直車點解要轉，再講蓮塘都偏離咗深圳核心
新皇崗係正深圳市中心隔離
要搞清楚因果關係, 就係九巴一早有條N73霸住晒核心位又唔係全日線, 搞到日間線要行邊皮, 先有位被人入要求N73全日.
FB8955 發表於 2026-9-1 00:53
SP12 變XB14 又可以學XB2 收貴幾蚊
全日正常時間都整條正常B14 行商貿區大老山
B14改行大老山無疑會為路線增加客源, 甚至可轉型每天全日.
不過政府改嘢, 從來萬變不離其中, 我用觀塘小販市場做例子.
佢要拆你舊場, 會起一座臨時市場安置你, 到正式嗰座起好, 又再安置你, 當中細節全部唔會變, 你捱到入永久市場就捱, 除非唔知做乜你生意突然好好, 帶旺咗個場, 就有可能同你賣下廣告, 不過呢個市場唔會有呢一日.
B14情況暫時就係咁, 改行大老山有D難度, 至少要交到成績, 證明B14非啓德體育園盛事日都好好客, 否則全日機會很低, 呢方面就要睇簡約公屋加幾個居屋屋苑居民造化.
nokia 發表於 2026-8-31 19:21
皇崗來往元朗，點都近過去屯門？
貪屯門公路少車？
元朗已有B11, 如果客流高峰B11爆瀉, 向西下一個區域就係屯門, 因為屯門全日線只有44B, 44B做唔切, 而B11就承受緊屯門客元朗轉車大客量又爆倉, 自然就係開屯門巴士線, 即係B15, 叫得做短途, 應該會係B15特快>屯門, 不經洪水橋, 因為落到洪水橋再慢慢碌落屯門效率太低.
FB8955 發表於 2026-9-1 00:53
SP12 變XB14 又可以學XB2 收貴幾蚊
全日正常時間都整條正常B14 行商貿區大老山
唔止收貴幾蚊
屎水獨營 SP 線係連長者半價都無，一律全價
賺盡政府補貼
EX-TL 發表於 2026-9-1 10:05
B14改行大老山無疑會為路線增加客源, 甚至可轉型每天全日.
不過政府改嘢, 從來萬變不離其中, 我用觀塘小 ...
估計B14 好大機會好快做到轉全日，就算係半小時一班車，每位收$20.8，一小時車程，三十個客都已經唔洗點蝕
3bx 發表於 2026-9-1 10:54
估計B14 好大機會好快做到轉全日，就算係半小時一班車，每位收$20.8，一小時車程，三十個客都已經唔洗點 ...
咁要睇下發給傳媒資訊, B14一欄備註"服務初期"代表緊乜, 可能係等待簡約公屋及居屋入伙期差唔多尾聲, 還是係客量有番咁上下, 就會轉為每天全日?
總言之, B14行每天全日係"指日可待"!:P
本帖最後由 1234567 於 2026-9-1 21:39 編輯
jpoon 發表於 2026-9-1 02:04
而家深圳機場去新塘南（新塘站旁）或琶洲站最快都要68分鐘，快唔過羅湖（深圳站）去新塘，拉埋去皇崗我 ...
廣州市區塞車唔係人咁品，即使係坐大巴可以直入市區站點都好，都係寧願喺廣州郊區站點落車轉地鐵入市區好過
琶洲其實已經算係廣州市區，地鐵搭幾個站就到廣州CBD珠江新城，係去老城區比較遠，但大巴一樣要由黃埔塞到天河先到越秀區
EX-TL 發表於 2026-9-1 09:49
九東人口係多, 不過你列出街道似乎係得牛下 德福 啓業, 本身就有跑狗覆蓋緊. ...
呢個係要跟B14 定線啫
如果比我由頭畫一條
行大欖 -> 畢架山-> 豐力樓->黃大仙廟->鑽石山站->牛池灣村->
白虹樓->基順學校 ->安泰->安達->馬游塘->康盛->翠琳->寶琳
半特快 做哂觀塘山+ 少少將軍澳
抽車 抽290 系 88系剩係做星期六日