KU_7002 發表於 2026-8-30 23:17
依家嶼南批E400做3M同水口/伯公坳特都一樣做到冧檔
即管睇下佢有幾大本事用旅遊巴套走批E400出黎又無事
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E400就真係唔套出嚟好過，係都留返俾佢啲豬橋線啦。
dennis28a 發表於 2026-8-30 23:25
紅、黃巴一樣唔會做得掂，問題係新皇崗係𠝹緊東鐵客
你諗下，一個落馬洲站、羅湖站載緊幾多人？
東鐵主要係做北區，另外就係直出市區同過海，馬鞍山、屯門要兜大圈太重口味，巴士有佢嘅價值。
dennis28a 發表於 2026-8-30 23:25
紅、黃巴一樣唔會做得掂，問題係新皇崗係𠝹緊東鐵客
你諗下，一個落馬洲站、羅湖站載緊幾多人？
因為運輸署從來唔考慮一樣嘢係東鐵貴
所以啲人寧願慢啲都坐巴士
講真你想人用鐵路最簡單就係東鐵減價
但東鐵係靠過境補貼本地鐵仔邊度肯
但大政策就港深融合，仲要北上消費流量超出預計
所以蓮塘定新皇崗規劃啲線都係度避鐵根本係失誤
KU_7002 發表於 2026-8-30 21:36
咁講，本身皇崗未必會爆大鑊，最多大時大節咪等耐d但依家每條巴士線有咁遠就去咁遠，睇怕每周一爆不是夢
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依家只要唔俾中港車行，暫時條橋雙線雙程巴士綫最多都係塞45分鐘上落
不過將過百架巴士放係原貨櫃出入境管制站都唔係辦法
Man@MFHK 發表於 2026-8-30 23:40
東鐵主要係做北區，另外就係直出市區同過海，馬鞍山、屯門要兜大圈太重口味，巴士有佢嘅價值。
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新東啲口岸線最大問題係去唔到啲核心地區
到而家冇線去到新東啲市中心地帶
最近都係B8係大埔中心邊緣
沙田市中心同上水站都係冇
俾盡上水站有條59S
另一個問題就兜，尤其落沙田區一定冇直達
咁玩最大得益係邊個，咪東鐵囉
怕巴士搶走東鐵啲客因為本身東鐵收得貴
要快一定係搭東鐵，咁咪保到佢賺錢
但咁樣迫人搭貴車就刻意劃較平巴士兜圈
又係咪符合港深融合嘅大方向
依家客源都係
1. M+加中環 (vs $60大巴/$75高鐵+九龍站地鐵）
2. 青衣 （vs 279X)
3. 元朗 (vs B1)
4. 馬鞍山
即係依啲平過2+2同自己原有路線，或者第一次有車到嘅地方
Jamesho81 發表於 2026-8-30 23:40
因為運輸署從來唔考慮一樣嘢係東鐵貴
所以啲人寧願慢啲都坐巴士
講真你想人用鐵路最簡單就係東鐵減價
東鐵根本就唔貴，請問貴係邊度？
如果真係咁貴，點解日日班即日來回窮遊大陸客
有極大比例係搭緊東鐵、高鐵落黎？
如果東鐵真係貴，咁高鐵幾時肯減價？
高鐵定價係大陸決定，唔關香港事
B 線作用本身就係補漏拾遺
我唔覺得洪前鐵路通左車，B2 B3 唔洗交數
唔好忘記北環綫支綫本身設計終點站係落馬洲
所以點解落馬洲仲有個可以擴建預留位
只係當年無錢、無需求，先開左第一條 B 線：B1
dennis28a 發表於 2026-8-30 23:54
東鐵根本就唔貴，請問貴係邊度？
如果真係咁貴，點解日日班即日來回窮遊大陸客
無兩蚊乘車優惠,得半價,東鐵內地客比例多係大部份受唔到香港巴士柴油味,同耳水不平衝,一個站要成26蚊,唔貴嗎.減到二十已經差好遠,巴士唔駛轉咁多
hadboy5 發表於 2026-8-30 23:59
無兩蚊乘車優惠,得半價,東鐵內地客比例多係大部份受唔到香港巴士柴油味,同耳水不平衝,一個站要成26蚊,唔 ...
有無諗過係 B 線太平？
我一直都反對 B 線有 2 蚊優惠，點解香港市民要補貼佢地過關？
dennis28a 發表於 2026-8-31 00:04
有無諗過係 B 線太平？
我一直都反對 B 線有 2 蚊優惠，點解香港市民要補貼佢地過關？ ...
咁呢個我都好同意,但你覺得改善到嗎?,就算加到同東鐵一樣價錢,B線唔會少人搭