s3m89 發表於 2026-9-8 03:21
觀塘道西行下通道至牛頭角站一段很少大擠塞，215X點都係行觀塘道經創紀之城去發揮路線最大效益，節省行車 ...
咁要213E / 215X 求其一條改去佑寧堂行彌敦道先有一定分流作用
唔係好難控制到兩條線到達創紀之城間隔足夠平均
laikingsouth 發表於 2026-9-10 00:22
據地區群組消息，是晚 213E 行到尖沙咀時，成架車無哂電行唔到，
要等二十分鐘後嘅下班車。
215X上安達臣咩？
本帖最後由 laikingsouth 於 2026-9-10 10:22 編輯
tommy14D 發表於 2026-9-10 08:45
215X上安達臣咩？
咁都會有客觀塘落嘛。
再者，213E --> 213M --> 13/19 亦係合理嘅轉乘。
ＰＳ：213M 同 19 嘅轉乘唔見左？！
Toz 發表於 2026-9-10 07:58
咁要213E / 215X 求其一條改去佑寧堂行彌敦道先有一定分流作用
唔係好難控制到兩條線到達創紀之城間隔足 ...
佑寧堂轉左行彌敦道已經有14X
如果咁行咪倒14X米:lol
本帖最後由 leungky0528 於 2026-9-10 13:25 編輯
tamabaron 發表於 2026-9-9 19:37
近幾日紅磡一帶留意213e 非繁小巴客量都冇，網上睇片見觀塘客由山頂落嚟起碼佔1/3。
以app 睇落觀塘大概 ...
213D/X當年開初都係咁上下
正常客量都起碼要1個月成形
仲未計上面堆居屋未齊
不過更有趣係見到有人話213E落觀塘「太方便」
似乎無諗過屈響依個區內工作/生活係咩野一回事
leungky0528 發表於 2026-9-10 13:18
213D/X當年開初都係咁上下
正常客量都起碼要1個月成形
仲未計上面堆居屋未齊
其實係有班人不停眼紅213E 又要去埋康翠或改快215X或用213E 行大運 等
我留意到都係非繁小客，兩繁未留意，山頂始終全住宅，但同預計一樣唔停觀塘做山頂<->觀市客同觀市<->TST客執雞根本唔夠客(半)全日
tamabaron 發表於 2026-9-10 14:10
其實係有班人不停眼紅213E 又要去埋康翠或改快215X或用213E 行大運 等
我留意到都係非繁小客，兩繁未留 ...
基本上山上要出尖嘴 either同安秀道夾 或者同觀塘道夾 否則唔夠客行機隧
作為山上居民 有得揀我都揀行觀塘道 起碼補返觀塘個窿而時間又比11X上山合理好多
本帖最後由 s3m89 於 2026-9-10 15:45 編輯
laikingsouth 發表於 2026-9-10 00:22
據地區群組消息，是晚 213E 行到尖沙咀時，成架車無哂電行唔到，
要等二十分鐘後嘅下班車。
同類情況，213E壞車的乘客只要同車長講搭215X啱路又處於同一個巴士站位，壞車的車長可以幫你截215X畀213E壞車的乘客免費搭。
Toz 發表於 2026-9-10 07:58
咁要213E / 215X 求其一條改去佑寧堂行彌敦道先有一定分流作用
唔係好難控制到兩條線到達創紀之城間隔足 ...
分流應該跟5A行（紅隧轉車站紅磡站）和（永安廣場），食埋11X寶達/秀暉/創紀之城往返紅磡站乘客。
tamabaron 發表於 2026-9-10 14:10
其實係有班人不停眼紅213E 又要去埋康翠或改快215X或用213E 行大運 等
我留意到都係非繁小客，兩繁未留 ...
不少新招標區，都會有人眼紅新區，而舊區資源被分攤。
例如72X拉上富蝶，278A加班而278X減班等。
213E先啱啱轉全日，客量已經比20A初轉全日時好得多，
等知名度增加及乘客知免費轉乘優惠，相信會吸到部份上秀茂坪及寶達客。往後安愉道相繼有新樓入伙，客量會進一步上升。