HV7025 發表於 2026-9-16 14:48
啟德取代QE做九龍城黃大仙，11A的確應該做埋樂富聯合道
而家跟11C行，鳳德同15A重疊，變咗作用不大
九龍城本身有 20A 同 22 往來兒童醫院，11A 做埋聯合道可能唔批
如果唔係因為咁，11A 竹園落到樂富後經聯合道落九龍城，改經宋皇臺道同跑道區去啟德醫院，再入返九龍灣擺企業廣場，係一條幾理想走線，就算入埋九龍灣都幾直接。不過踩中城巴食邑，好可能真係唔批
又或者，如果想令更多黃大仙居民受惠，又唔踩中對家地頭，調返轉 11A 樂富開，經竹園、慈雲山（大致同 15A 調轉行法）、斧山道、彩虹、九龍灣商貿區入啟德醫院，應該覆蓋到最多人。到時 15A 可以改經承啟道、啟新道隧道出新蒲崗，再縮短落黃大仙，就大半個黃大仙區都覆蓋晒。始終 15A 來回繞經啟德醫院後，無論行車時間同里數都已經太長
S3BL100 發表於 2026-9-16 23:10
九龍城本身有 20A 同 22 往來兒童醫院，11A 做埋聯合道可能唔批
如果唔係因為咁，11A 竹園落到樂富後經聯 ...
其實跑道區好似城巴有專利咁，九巴條5R有歷史原因先留得喺度繼續行？相信最多俾佢去埋近承豐里個迴旋處就要掉頭...
HV7025 發表於 2026-9-16 14:48
啟德取代QE做九龍城黃大仙，11A的確應該做埋樂富聯合道
而家跟11C行，鳳德同15A重疊，變咗作用不大
九龍城有20A，所以劃線都似會避開...
至於11A反正得單向，改樂富開，跟7M咁兜竹園後落馬仔坑迴旋處返龍翔道原線，再喺志蓮後上斧山道，入富山總站掉頭，做埋瓊富都應該有得諗？
ENS529 發表於 2026-9-16 23:37
九龍城有20A，所以劃線都似會避開...
至於11A反正得單向，改樂富開，跟7M咁兜竹園後落馬仔坑迴旋處返龍 ...
樂富開經竹園有得諗，如果之後開半個鐘一班，食埋7M都仲得
富山掉頭可以幫到居民去醫院，但竹園-宏景一段會同72小巴完全重疊，未必可以咁行
S3BL100 發表於 2026-9-16 23:10
九龍城本身有 20A 同 22 往來兒童醫院，11A 做埋聯合道可能唔批
如果唔係因為咁，11A 竹園落到樂富後經聯 ...
屎反對11A做聯合道既話就唔好放棄條22
15A如果縮短落黃大仙再改經承啟道、啟新道隧道就同88/88A小巴重疊
PS聽錄音提到15A初期唔會加密班次，但入一入啟德醫院隨時無左兩三個字，好易過鐘
兜入去倒走唔少藍田<>九商、啟麗客，車又唔加，啟德醫院班新客見30分鐘一班都唔會刻意去等，隨時得不償失
VK4642 發表於 2026-9-17 16:19
屎反對11A做聯合道既話就唔好放棄條22
15A如果縮短落黃大仙再改經承啟道、啟新道隧道就同88/88A小巴重疊
唔加班又未必等於唔加車
一來一回點睇都要加一架車落個pool度
希望可以駛上醫院平臺，咪係同一般途經巴士線冇分別
S3BL100 發表於 2026-9-16 23:10
九龍城本身有 20A 同 22 往來兒童醫院，11A 做埋聯合道可能唔批
如果唔係因為咁，11A 竹園落到樂富後經聯 ...
有時真唔明，明明啟德係第二個QE，仲可以放棄22，點解死留直至醫院啟用，個人覺得7M拼11D入啟德兜個圈，頹線變好客線
本帖最後由 rickycheng 於 2026-9-17 20:14 編輯
EX-TL 發表於 2026-9-16 10:05
似乎開車時間忽略咗探病需求, 11A固然冇預備探病班次, 17H中午12點開出太遲, 醫院普遍探病時間係12-2及晚6- ...
因為探病呢件事2028年先會發生(根據最新公布)
https://www3.ha.org.hk/kth/main/visiting-hours.html
吳宗錡 發表於 2026-9-17 19:28
希望可以駛上醫院平臺，咪係同一般途經巴士線冇分別
新醫院冇平台
所以目前途經兒童醫院的巴士線只係要由急症室大樓(建成後) 行過去
或者加個站近專科大樓
https://www3.ha.org.hk/kth/main/location-and-transport.html