KU_7002 發表於 2026-10-18 15:40
成個口岸得巴士同跑狗。巴士就更應該送人去最近既hub轉鐵/巴士出市區算啦。依家皇崗條條B線都最少一個鐘一 ...
B14 個行法已經最快都一個鐘，B10 都係小站但係去葵芳又係一個鐘
TW8568 發表於 2026-10-18 15:41
佢仲要攞蓮塘黎講
嗰邊要開B線正常黎計都係去新東㗎啦
蓮塘口岸個用途唔係咁用
佢只係一個日均 3 萬口岸，只係方便人過關返工做貨檢
B7 B8 出現，一野打爆到日均 10 萬
請問有邊樣野正常？
TW8568 發表於 2026-10-18 15:41
佢仲要攞蓮塘黎講
嗰邊要開B線正常黎計都係去新東㗎啦
蓮塘的話B7肯定要有，單靠小巴59S和79K是應付不到。
本身港鐵過境車費貴這一點很多人也討論，造就地區要開B線，但這個港鐵過境車費補貼紅磡至上水便宜車費，要大改動不容易，與嶼南平日假日不同價但一直無法處理相似。
dennis28a 發表於 2026-10-18 15:47
蓮塘口岸個用途唔係咁用
佢只係一個日均 3 萬口岸，只係方便人過關返工做貨檢
估計當局預算預算蓮塘是讓打鼓嶺、文錦渡居民踩單車或者步行前往吧，但始終在深圳東邊，又可以轉地鐵去大小梅沙，造就龐大需求。
WN4156 發表於 2026-10-18 13:57
只能話運吉終於開竅，多年嚟口岸線圍於大西北轉，福田得一條B1都尚可以理解，但係深圳灣嘅B3本身兜哂屯碼、 ...
深圳灣口岸最缺乏係去新界東路線，跑狗最多去到沙田，但要兜荃灣。無論北區/大埔/馬鞍山去深圳灣，每次都很浪費時間
KU_7002 發表於 2026-10-18 15:40
成個口岸得巴士同跑狗。巴士就更應該送人去最近既hub轉鐵/巴士出市區算啦。依家皇崗條條B線都最少一個鐘一 ...
三巴覬覦新皇崗是肥豬肉，怎會這麽容易放手？
始終三巴也有各自的情況要面對，他們覺得新皇崗是一個拯救營運狀況的希望，自然爭著開B線。
dennis28a 發表於 2026-10-18 15:45
錯到難晒大譜咪係你地依種諗法
唔方便係現實，係深圳政府一意孤行起新皇崗出黎
:dizzy:麻煩你實地去睇下放工時間金鐘開嘅東鐵可以有幾迫先講嘢啦
講緊只係金鐘都多人到傻，未計紅磡旺角東九龍塘大圍咁多個站
香港呢邊東鐵去羅湖同落馬洲兩邊都可以做到市區線密度咁樣咪唔會有巴士搶到佢啲客囉
仲有對面福田周邊都成堆樓，你真係當大陸仲會好似幾十年前咁不惜代價搞拆遷咩
dennis28a 發表於 2026-10-18 15:45
錯到難晒大譜咪係你地依種諗法
唔方便係現實，係深圳政府一意孤行起新皇崗出黎
皇崗口岸深圳那邊地鐵只有7號綫，而福田有4號綫和10號綫，的確方便一些。
不過香港這邊將來有古洞站，估計東鐵羅湖落馬洲要全日班次1比1才疏導到乘客。
搞到直通巴話專營巴士搶生意
KU_7002 發表於 2026-10-18 15:40
成個口岸得巴士同跑狗。巴士就更應該送人去最近既hub轉鐵/巴士出市區算啦。依家皇崗條條B線都最少一個鐘一 ...
架架車都咁樣行實有效率架
你預佢最少係B3X / B8嗰個客量咪得囉
同埋出到去擺邊啲地方又係個問題