dennis28a 發表於 2026-10-18 19:59
B12 B13 條線係黃巴畫
運輸署只係改走大埔行法，咁係咪代表黃巴垃圾？
咁新界東條線本身設計係同B8互轉
dennis28a 發表於 2026-10-18 19:59
B12 B13 條線係黃巴畫
運輸署只係改走大埔行法，咁係咪代表黃巴垃圾？
B15係九巴畫線但俾黃巴中標﹖
dennis28a 發表於 2026-10-18 20:09
點解一定要搞一地兩檢？
咁係咪應該港珠澳都轉一地兩檢？
如果蓮塘計埋行去搭地鐵一定輸, 我尋日下午2點左右到新皇崗上落都搭lift, 7分鐘左右就由落車去到7號線月台, 講緊人流已經唔算少, 我都仲可以一人包lift上L5, 就算人多應該都唔洗等好耐
dennis28a 發表於 2026-10-18 20:10
你知唔知琴日 B10 運緊客流量
係琴日全日 B13 B14 B15 夾埋總和？
尋日我唔知，但今日我知，b10車鏈但唔算滿，B14好多人等緊佢開車，目測百幾人
williamau 發表於 2026-10-18 20:35
如果蓮塘計埋行去搭地鐵一定輸, 我尋日下午2點左右到新皇崗上落都搭lift, 7分鐘左右就由落車去到7號線月 ...
搭地鐵簡直完勝，行去站口五分鐘至少，由站口到月台又五分鐘，皇崗一落就係
hadboy5 發表於 2026-10-18 20:41
尋日我唔知，但今日我知，b10車鏈但唔算滿，B14好多人等緊佢開車，目測百幾人 ...
你無睇到大量 B10 葵芳頂閘既相，講緊 2-4 分鐘一班都頂閘
hadboy5 發表於 2026-10-18 20:41
尋日我唔知，但今日我知，b10車鏈但唔算滿，B14好多人等緊佢開車，目測百幾人 ...
https://na.cx/i/rfLnAZ1.jpg
都係狗巴衰啦，開咁多車清客
應該留條人龍圍住葵翠兜幾個圈
咁先至夠架勢，夠震撼㗎嘛;P
ENS529 發表於 2026-10-18 21:04
都係狗巴衰啦，開咁多車清客
應該留條人龍圍住葵翠兜幾個圈
咁先至夠架勢，夠震撼㗎嘛 ...
多謝師兄分享，我的結論係皇崗得出的，題外話，B11同276B俾我同一時間遇上，後者仲多人搭過前者，話時話B11表現好似麻麻
Jamesho81 發表於 2026-10-18 19:19
講到尾你都係堅持B線唔應該出市區
但今日去完反而見識到B14幾成功
亦都見識到B12有幾垃圾
成功唔代表應該，今時今日由治及興，開條B線去堅城石澳都會有客，但係咪就代表應該要再開多啲？當你條本土線被收車嗰陣就唔係咁冧，或者當市區B線沿線商戶發覺自己少左客嗰陣就唔係咁冧。
從來開短線都係因為用最少嘅資源送客離開口岸，善用市區網絡逆向容量，大家都開心。依家巴士公司又唔夠車唔夠人，政府又津貼多左錢，跑狗又要割價，唔北上嘅都要硬食收車之苦，仲未計受影響嘅本地商戶，咁係好事？
dennis28a 發表於 2026-10-18 20:09
點解一定要搞一地兩檢？
咁係咪應該港珠澳都轉一地兩檢？
其實你係咪真係有用過皇崗…？
按返我前幾日個速度計新皇崗去到最盡都係15～20分鐘就過曬成個關（由入聯檢大樓起計）
羅湖邊可能有咁快