groom1002 發表於 2026-10-18 16:06
搞到直通巴話專營巴士搶生意
本身交通界好像食物鏈那樣，港鐵搶巴士客，專營巴士搶小巴和非專營巴士客，小巴和非專營巴士搶的士客。
加上不少市民對直通巴士的印象是上落不方便和昂貴，結果造就B線大受歡迎。
LN9267 發表於 2026-10-18 16:13
本身交通界好像食物鏈那樣，港鐵搶巴士客，專營巴士搶小巴和非專營巴士客，小巴和非專營巴士搶的士客。
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跑狗上落點其實唔差，係價錢問題，先令班客走左去搭專營巴士。
本帖最後由 dennis28a 於 2026-10-18 16:18 編輯
TW8568 發表於 2026-10-18 16:01
麻煩你實地去睇下放工時間金鐘開嘅東鐵可以有幾迫先講嘢啦
講緊只係金鐘都多人到傻，未計紅磡旺角東九龍 ...
依個係港鐵問題
你知唔知東鐵仲有加密班次空間
只係港鐵唔肯買車解決問題
你又知唔知落馬洲站本身係北環綫其中一個終點站？
係可以直接做雙線駁返落錦上路？
你又知唔知福田口岸擴建，係地都唔洗收
本身塊地係空地，一個用緊做停車場
另一個係保稅區隔離巴士總站
本身成個規劃早係起落馬洲口岸果陣設計好晒
LN9267 發表於 2026-10-18 15:59
三巴覬覦新皇崗是肥豬肉，怎會這麽容易放手？
短線先係大肥豬肉 wor
仲可以減少係市區線抽車的程度
dennis28a 發表於 2026-10-18 16:16
依個係港鐵問題
你知唔知東鐵仲有加密班次空間
只係港鐵唔肯買車解決問題
我夠知北環線去到落馬洲
嗰個站都係去左皇崗嗰邊姐
你條鐵開咗咪可以大條道理cut淨B10同B14兩條
依家都未開咁仲有咩好講
TW8568 發表於 2026-10-18 16:06
架架車都咁樣行實有效率架
你預佢最少係B3X / B8嗰個客量咪得囉
當年B3X B7 總站咪又係專登整出黎又點會無位呢
深圳灣定位係香港連接深圳公路來往珠三角 + 貨運，唔係expect人用來去深圳
加上初期到疫情前仲有羅湖客運站做北上分流，TD係預計深圳灣人流用跑狗做市區夠做，大部分市區客流會分流去羅湖；而大西北近深圳灣所以用B2/3系列清客
而實際上宜家跑狗都做唔住深圳灣，平日大部分時間都係無半車滿，大時大節班人流都係來自跑狗係廣州佛山等地運落來。你肯定比九巴做深圳灣來往市區都會做得住？
南山區點都冇福田區咁大需求啦
其實係凱婷終於醒覺 發現需要分流而唔係塞死晒近關口幾個站
兩地來回根本就只係越嚟越多人 而未有咁多關口之前羅湖一到大時大節係塞一個鐘 將唔同區域市民分流到唔同關口係正常（雖然今日皇崗已經見到嗰個設計係有問題）
dennis28a 發表於 2026-10-18 15:45
錯到難晒大譜咪係你地依種諗法
唔方便係現實，係深圳政府一意孤行起新皇崗出黎
其實最神奇嘅係點解深圳唔襯重建新皇崗將佢搬過少少同福田合併，搞到咁近嘅地方繼續有兩個口岸。