3ASV174 發表於 2026-10-31 11:58
39-46 分鐘一班
本身搭佢返工嘅客唔係趕去搭鐵都俾佢趕咗去做第二份工
咁黃巴地頭入機場，大部份都遠過橙巴地頭入機場
Waiyin12 發表於 2026-10-31 12:17
咁黃巴地頭入機場，大部份都遠過橙巴地頭入機場
橙巴今年都陰乾E42俾E42P，只係黃巴二唔肯擴充車隊。
kay 發表於 2026-10-31 10:14
成件事無明顯服務提升
N31兜成45分鐘都隨時未上公路
真係有吸引力？
巴士的膠 發表於 2026-10-31 12:28
橙巴今年都陰乾E42俾E42P，只係黃巴二唔肯擴充車隊。
E42都無減到班，8-20分鐘一班，仲密過唔少市區／沙田路線，唔似屎水E11,E21,E22,E23系列啲25-30分嘔心班次
JX9097 發表於 2026-10-31 12:51
N31兜成45分鐘都隨時未上公路
真係有吸引力？
城巴D建設係後勤全日車都無埋
E28 E29都係做屎忽野
Waiyin12 發表於 2026-10-31 12:17
咁黃巴地頭入機場，大部份都遠過橙巴地頭入機場
唔關遠近事
係屎水啲後勤 E 車全部改到鬼五馬六
疏之餘搭成個鐘仲喺大嶼山
而且實際上飛機橙好多 E 車里數短唔過屎水幾多
甚至更長
只係佢平過屎水一半，令你有錯覺佢地里數短
Waiyin12 發表於 2026-10-31 12:17
咁黃巴地頭入機場，大部份都遠過橙巴地頭入機場
兩巴E線除左屯門、荃灣、葵青區外，其他里數差唔多。
但東涌、後勤區去新界各區除左葵青果條E32有鐵競爭，搭橙巴E線都差唔多係最快最平既選擇。
相反，黃巴除左東九龍果2條全日線叫有優勢外，去中/西九龍同港島同鐵打到正，客量當然差啲。
WN4156 發表於 2026-10-31 12:58
E42都無減到班，8-20分鐘一班，仲密過唔少市區／沙田路線，唔似屎水E11,E21,E22,E23系列啲25-30分嘔心班 ...
其實仲要係E42P依家個客量根本係好差
其實都話啦，依家既然都分拆左都唔好似E11S/E18咁做分工仲要玩聯合班次係無意思
deal5354 發表於 2026-10-31 18:47
兩巴E線除左屯門、荃灣、葵青區外，其他里數差唔多。
但東涌、後勤區去新界各區除左葵青果條E32有鐵競爭 ...
但E線計做得最旺應該要數E32系
無野叻一個字平
deal5354 發表於 2026-10-31 18:47
兩巴E線除左屯門、荃灣、葵青區外，其他里數差唔多。
但東涌、後勤區去新界各區除左葵青果條E32有鐵競爭 ...
E21,E22整體上應該差唔多