FBI2 發表於 2026-11-6 16:59
B1平日開緊8分架，但得一卡同埋只係岩岩滿
似乎青衣入元朗轉B1的乘客流失去B10，早數天我特意經福田口岸回港，看見B1人龍不算長，75小巴那邊冷清。
LN9267 發表於 2026-11-6 20:29
似乎青衣入元朗轉B1的乘客流失去B10，早數天我特意經福田口岸回港，看見B1人龍不算長，75小巴那邊冷清。
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其實宜家B1少左車，天水圍依家見B1同B11都麻麻地，可以考慮減班
joechau123 發表於 2026-11-4 19:56
B1已經疏左好多+繼續頂閘
我唔排除九巴係想做勢
好明顯車尾燈都見唔到
LN9267 發表於 2026-11-6 20:29
似乎青衣入元朗轉B1的乘客流失去B10，早數天我特意經福田口岸回港，看見B1人龍不算長，75小巴那邊冷清。
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俾我都搭去皇崗先，B10 車密服務好，68E 咁鬼疏，行去轉B1 咁麻煩
joechau123 發表於 2026-11-4 19:56
B1已經疏左好多+繼續頂閘
我唔排除九巴係想做勢
九巴好似你咁諗真係死得, 有左B10之後好多欖隧線既上座率都明顯高左, 呢D線一程仲收得貴過B1, 咁唔叫賺多左? 下下淨係計B10果程...
本帖最後由 hadboy5 於 2026-11-7 18:05 編輯
williamau 發表於 2026-11-7 17:31
九巴好似你咁諗真係死得, 有左B10之後好多欖隧線既上座率都明顯高左, 呢D線一程仲收得貴過B1, 咁唔叫賺多 ...
今天由金鐘去皇崗，1700上車，1745去到欖隧，1750有吉車煲客，1754左右開車
最多人轉B10係E36S，其次係葵涌三寶，5分鐘左右就開車，上左半車客就走，但覺得吉車係多餘，常規班次小巴客量，除左煲客外無作用
去皇崗車程中，
見到B1拖卡，四架B10，1架B11同B9A
B1拖卡爆，架架B10至少或接近坐滿
B11同b9A慘淡收場