GU9338 發表於 2026-11-2 19:28
如果我無記錯
B1 個價已經係法例上限
行唔到呢個里數而去收上水 - 羅湖火車收費水平
依啲係事在人為，當佢係邊境服務又好旅遊服務又好未得，唔通HK1, H1果啲又犯法？上水至羅湖收到咁貴係咪犯法？更何況依家B10明顯係度做爛市收得遠低於標準路線喎。
本帖最後由 Toz 於 2026-11-2 20:28 編輯
757 發表於 2026-11-2 17:33
B10收290價但行車時間係290系一半，你係巴士公司會加邊條線？
咁290A/X一般都上到兩轉客既 (所以剩低果條就...:L)
同埋無蝕咁多轉乘優惠
主要都係競爭大O者, 尤其如果開線時做臭左個朵, 比人覺得佢無車, 有排補救
試下放城巴開條葵芳去將軍澳既過山線...;P
shakugan2005 發表於 2026-11-2 20:14
依啲係事在人為，當佢係邊境服務又好旅遊服務又好未得，唔通HK1, H1果啲又犯法？上水至羅湖收到咁貴係咪 ...
為左保鐵就迫人俾貴D， 不如叫九巴將你搭開既線大幅加價，話唔定會即刻有心做架🫢
本帖最後由 3ASV174 於 2026-11-2 21:06 編輯
shakugan2005 發表於 2026-11-2 20:14
依啲係事在人為，當佢係邊境服務又好旅遊服務又好未得，唔通HK1, H1果啲又犯法？上水至羅湖收到咁貴係咪 ...
根本 B10 只係比一般路線平咗好少
留意返大欖搭兩程俾一程，實際上優惠額都只係同 269M 同級
B10來回平均 31.7km$12.1
269M31.4km$12.5
290X來回平均 35.2km$12.1
對比真正爛市價
B1354.1km$27.6
96944.3km$27.3
969C來回平均 48.3km$28.2
本帖最後由 GU9338 於 2026-11-2 21:14 編輯
shakugan2005 發表於 2026-11-2 20:14
依啲係事在人為，當佢係邊境服務又好旅遊服務又好未得，唔通HK1, H1果啲又犯法？上水至羅湖收到咁貴係咪 ...
上水 - 羅湖 MTR 收 $26.5 當然唔犯法
不過差唔多里數既 73K 全程收 $26.5 就會犯法囉
咁顯明既道理如果都唔明
建議去睇下 車費等級表 先再上黎討論啦
改服務性質就仲搞笑
今日改 B10
聽日係咪可以 1A 6 多旅客搭就變 H1A H6 ? E32 去機場離境係咪可以變做 H32 ?
龍門任搬 ?
757 發表於 2026-11-2 17:33
B10收290價但行車時間係290系一半，你係巴士公司會加邊條線？
290又唔應該拎嚟比
呢條線本身招標用爛價頂嚟做
（當年個「試搭價」仲平過98C出美孚）
hadboy5 發表於 2026-11-2 18:54
290九巴都試過極頻密，係呢幾年先差左，希望唔引起大戰
290點都未去到「極頻密」
official keep住全日都係開20
（最密淨係上繁攝多一班official開10）
kitarolo 發表於 2026-11-2 19:07
同意
既然資源傾斜去邊境路線
收得貴 起碼當局可以用盈利可觀
依家巴士公司出盡奶力做B線其實咪又係重蹈早十幾年尖咀上水全線金舖藥房嘅覆轍
Do not put all your eggs in one basket
GU9338 發表於 2026-11-2 21:10
上水 - 羅湖 MTR 收 $26.5 當然唔犯法
不過差唔多里數既 73K 全程收 $26.5 就會犯法囉
皇崗明明係新開一開始計去係過境線未得，甚至落馬洲一開果陣條b1都當佢係過境線未得，搬龍門明明係港鐵，落馬洲港鐵站就可以收得貴過人然後巴士就拎車費等級表黎大人？唔該羅湖及落馬洲站減價然後上水至紅磡收屯門至紅磡價呀。
3ASV174 發表於 2026-11-2 20:59
根本 B10 只係比一般路線平咗好少
留意返大欖搭兩程俾一程，實際上優惠額都只係同 269M 同級
咁依家係咪平過人做爛市？又唔見你拎68E黎比？又唔見你拎荃灣旅遊巴比？