deal5354 發表於 2026-11-4 17:23
B13就算拆唔到線 + 改唔到路, 可唔可以係港島玩半直通路線跳站停? 依加實在太慢 ...
其實只要減啲英皇道筲箕灣道站已經好啲， 唔使個個都要停曬
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-11-4 19:19 編輯
B13，要拆小西灣到太古，就應該直落東隧過海下一站大欖隧道轉車站，B13X就柴小經杏花邨上東廊直落中環再過西隧走，再拆一條B13A筲箕灣碌到北角跟原線行。
hadboy5 發表於 2026-11-4 17:57
見親B11都係元廣同天慈，小巴客量
B11直頭慘敗比B1
B1 仲係車海級別
因為過關後相對方便落地鐵
天空之神 發表於 2026-11-4 19:17
B11直頭慘敗比B1
B1 仲係車海級別
但可惜B1已經唔係車鏈，B11先係，但B1營運收入會較高，B11慘敗可能係好事
hadboy5 發表於 2026-11-4 19:28
但可惜B1已經唔係車鏈，B11先係，但B1營運收入會較高，B11慘敗可能係好事
...
B10 係
B11 點睇都唔係
天空之神 發表於 2026-11-4 19:41
B10 係
B11 點睇都唔係
B11載空氣多
B1就頂閘頂到癲
Man@MFHK 發表於 2026-11-4 19:16
B13，要拆小西灣到太古，就應該直落東隧過海下一站大欖隧道轉車站，B13X就柴小經杏花邨上東廊直落中環再過 ...
咁不如一條B13A 跟694經大老山
B13就直接縮西灣河/太古
順便做埋大老山轉車
Ripkaby 發表於 2026-11-4 20:18
咁不如一條B13A 跟694經大老山
B13就直接縮西灣河/太古
柴小開，西灣河上公路，另一條北碼開原返皇崗，北碼果條經高埔
B12應該理順一下大埔區的走線，只停廣福服務範圍有限，但又浪費時間自轉。最直接來回按照W3咁行，順路做埋超級城同太和，如果按B8咁行，就可能會花太多時間。
hadboy5 發表於 2026-11-4 20:32
柴小開，西灣河上公路，另一條北碼開原返皇崗，北碼果條經高埔
太古 鰂魚涌客倉唔理？ 你係咪寫錯