joechau123 發表於 2026-11-4 19:44
B11載空氣多
B1就頂閘頂到癲
其實B11不如考慮下飛走元朗專心天水圍算，然後B1同B9A一齊搬總站去朗天苑，同B11做好分工減少資源浪費
hadboy5 發表於 2026-11-4 17:57
見親B11都係元廣同天慈，小巴客量
B11天慈後應該改經朗天做接駁線去大馬路,唔洗另開新線去元朗市中心（設拍8仔區內分段收費）
本帖最後由 99MAN 於 2026-11-4 22:07 編輯
Muffin 發表於 2026-11-4 20:46
B12應該理順一下大埔區的走線，只停廣福服務範圍有限，但又浪費時間自轉。最直接來回按照W3咁行，順路做埋 ...
B12反正呢家皇崗兩個坑，應該考慮下咁樣分拆
B12：西沙灣開，學A41P西沙灣特班咁行到恒康街就直接走人上皇崗，唔經白石角同大埔。主要係坐過兩次B12去頌安來回各一次，兜白石角、大埔觀感實在係太差，可以的話最好飛走晒佢專注馬鞍山，收21蚊
B12P：馬料水（瑞祥街）巴士總站開，來回經一經大學站總站方便中大nds北上，之後跟原線行到去變電站後大埔段跟B8 W3行，唔好再喺廣福自轉，全程收18蚊，等大埔居民南下唔洗被掠水
https://youtu.be/Sfw4r8o94hI?si=b6Y8kkjONLZRlzNL
總站位置
hadboy5 發表於 2026-11-4 20:32
柴小開，西灣河上公路，另一條北碼開原返皇崗，北碼果條經高埔
北碼？
唔筲箕灣起碼都嘉亨灣呀？
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-11-4 22:39 編輯
Ripkaby 發表於 2026-11-4 20:18
咁不如一條B13A 跟694經大老山
B13就直接縮西灣河/太古
正線縮太多就有人嘈要減價。
所以正確玩法係正線唔縮開支線嚟縮但收足錢;P
B13A仲可以俾個雙分順便食埋82。
99MAN 發表於 2026-11-4 21:48
B12反正呢家皇崗兩個坑，應該考慮下咁樣分拆
B12：西沙灣開，學A41P西沙灣特班咁行到恒康街就直接走人上 ...
不如同B10交換位，B12斾最前仲實際
hadboy5 發表於 2026-11-4 22:38
不如同B10交換位，B12斾最前仲實際
咁又唔好，我平時好中意行跑狗嗰面嘅出口插隊去B10條龍，慳返唔少腳程
Ripkaby 發表於 2026-11-4 20:18
咁不如一條B13A 跟694經大老山
B13就直接縮西灣河/太古
成日話要拆A又拆B嘅人
唔該睇下站頭塞唔到塞到先啦
kmb71k 發表於 2026-11-4 22:50
成日話要拆A又拆B嘅人
唔該睇下站頭塞唔到塞到先啦
拆線唔代表要加車車都已經加盡
係乘客排隊位有問題
運輸處肯搞就得
過咗一個月都已經知道邊D線係要多D位俾人排隊
就應該調番個D線去唔使過馬路嘅個幾個坑 (B10 B13 B14)
俾D人可以倒灌番室內排
B11/NB73 B12 B15 無咩人排隊嘅線就用宜家城巴坑
99MAN 發表於 2026-11-4 21:48
B12反正呢家皇崗兩個坑，應該考慮下咁樣分拆
B12：西沙灣開，學A41P西沙灣特班咁行到恒康街就直接走人上 ...
B12唔多人, 攪咁多做乜