kingprowm 發表於 2026-11-6 22:09
我原先估計收費係 279X 既 1.5倍左右，即係 25蚊左右
因為用 B1 同 276 系收費推算
完全冇諗過 B10 收 12 ...
其實里數同 276B 269M 唔爭太遠
只係 279X 收盡
同樣情況可以參考 T270/ 268B
kei_hk 發表於 2026-11-7 10:11
看看你自己回帖內的引文﹐第一句都已經講了 (eg. B10葵芳直入大欖﹑個別路線唔經新田......)
你自己諗下邊個「只容許」「唔容許」講咩先
我順返再上面嘅引文講返 B13，無脫離你「按原文的主題作整體回應」嘅範圍內，係你自己「唔容許」其他人「只針對小部份內容回應」，要人按你「好明顯」嘅整體主題全部都回應
而且你嘅「整體回應」如果唔適用於 B13，根本就無意義引用關於 B13 嘅討論去講；你可以唔同意我覺得有啲位唔適用於 B13，但唔係一句車埋嚟話「好明顯」點點點
至於你問「係唔係代表不能再加班? 這不是靈活性?」，咁拆線定係特車點開你都可以再加班㗎啦，係靈活性呀，不過九唔搭八咋嘛
而「巴士公司是否真係已經睇通睇透乘客需求?」，就 B13 而言唔一定，但 B13 個進程已經係由特車無固定時間表到有，明顯定係睇到覺得唔再需要太大靈活性，又或者根本比 976(A) 呢個前世綁死咗，短期內唔可以有太大靈活性，點都要每個鐘開兩班正線
gu9434@24 發表於 2026-11-6 14:32
B10:常規化葵翠直上欖隧(不經青衣北橋版)/青機起載
B11: 1拆2 天水圍>皇巴站/元朗特車
B12:放棄廣福自轉
B11不多人仲拆？
今晚口岸情況:
B10:每5至7分開2卡,全部要企,開完2卡好快又排50人以上
B11:單卡頂閘
B12:太遠睇唔到
B13:單卡頂閘,留後50人
B14:單卡頂閘,冇留後
B15:廿幾人
另外,今晚所見,B1用車和客量比新皇崗前,同樣時間少了3分之2.
FBI2 發表於 2026-11-7 23:37
今晚口岸情況:
B10:每5至7分開2卡,全部要企,開完2卡好快又排50人以上
B11:單卡頂閘
B13 要人企2個鐘? 咪傻啦屎水
FBI2 發表於 2026-11-7 23:37
今晚口岸情況:
B10:每5至7分開2卡,全部要企,開完2卡好快又排50人以上
B11:單卡頂閘
B15得廿幾人會不會好多人寧願搭44B/44B1?
HR1377 發表於 2026-11-8 07:57
B15得廿幾人會不會好多人寧願搭44B/44B1?
44B系都唔係好多人
HR1377 發表於 2026-11-8 07:57
B15得廿幾人會不會好多人寧願搭44B/44B1?
你講緊乜嘢呢？ 啲人見巴士多位為何轉小巴
FB8955 發表於 2026-11-8 01:46
B13 要人企2個鐘? 咪傻啦屎水
我昨日下午5點左右係太古坊上B13,去到中上環加西隧口呢4個站,由只係單邊位坐滿,上到頂閘北上.
建議 B15 來回取消屯門站繞圈，取消德政圍站
(北行)停屯門市中心後直去，繼續行屯門鄉事會路，停屯門站(外圍) 及 Vcity仁政街站，然後經育康街返回原線
(南行)停虎地後，屯門公路加停新墟街市站(南行)，杯渡路後直接左轉往屯門市中心