B12要入太和路，始終係大改，分分鐘好似W3咁搞幾年先得。
單純要谷客 (唔理埔中居民福祉先)，之前唔係話想開新達特班咩？定係要夠客先比開？諷刺個位係，B12沿線都係住宅區，得好少人會用佢去廣福轉車。如果可以開到新達特班，sell自己可以轉鐵落沙田大圍旺角甚至金鐘，其實可以同B10爭下客 (反正有班客落到地鐵站就得，理得你邊個站)。但似乎一日住宅區唔夠客，一日都唔比會費轉跑道玩駁鐵概念？
PS講過二萬次嘅古洞短棍駁鐵就出年年尾先算。
JH_LE4612 發表於 2026-11-8 12:27
B12要入太和路，始終係大改，分分鐘好似W3咁搞幾年先得。
單純要谷客 (唔理埔中居民福祉先)，之前唔係話想 ...
有B8城記會比你？
GD1570 發表於 2026-11-5 11:39
坦白，屯門段快咗都未必可以吸到好多屯門客搭，
因為始終屯門覆蓋不足，同埋仲要經藍地及洪水橋。
想多客跟A34咁行🤭
JH_LE4612 發表於 2026-11-8 12:27
B12要入太和路，始終係大改，分分鐘好似W3咁搞幾年先得。
單純要谷客 (唔理埔中居民福祉先)，之前唔係話想 ...
B10夠平，只係比以前皇巴貴少少，先有條件叫人坐佢轉鐵，基本上佢係做緊以前皇巴個角色。
B12咁貴仲叫人轉車？咁我搭跑狗唔好？
Man@MFHK 發表於 2026-11-8 23:37
B10夠平，只係比以前皇巴貴少少，先有條件叫人坐佢轉鐵，基本上佢係做緊以前皇巴個角色。
B12咁貴仲叫人 ...
係咪撈亂咗B10同B11？B10唔停新田，點做皇巴個角色？
不過B11全程收10.5仲平過B1，其實應該收返B1咁嘅價再加返皇巴來回分段
JH_LE4612 發表於 2026-11-8 12:27
B12要入太和路，始終係大改，分分鐘好似W3咁搞幾年先得。
單純要谷客 (唔理埔中居民福祉先)，之前唔係話想 ...
當紅公司都想自己條NB73開日間
B12想入大埔本區又嚟拗一輪
同埋B12第日仲要兜埋入古洞北
兜大埔真係分分鐘剩底馬鞍山客都走埋
Jamesho81 發表於 2026-11-9 07:26
當紅公司都想自己條NB73開日間
B12想入大埔本區又嚟拗一輪
同埋B12第日仲要兜埋入古洞北
開咗咁耐，真係一次會費都未交過。
我由皇崗返馬鞍山，坐B10->269D->40/43X車程同B12差唔多都係一個鐘，加上我用月票，要兜咁多區都好難吸引到我俾錢交會費，其他公司都攘左特快班次，睇吓島主幾時肯做。
巴士的膠 發表於 2026-11-9 12:03
開咗咁耐，真係一次會費都未交過。
我由皇崗返馬鞍山，坐B10->269D->40/43X車程同B12差唔多都係一個鐘， ...
問題係只做馬鞍山夠客？
其實之前D人係咁話會費公司會爆鑊，跟住九巴全日開NB73協助，而家死左條心把啦
atenu 發表於 2026-11-10 07:41
問題係只做馬鞍山夠客？
應該只有星期六日既順向先夠客
可以用 XB2 服務時間評估，係好好既參考指標
馬鞍山過關既需求點睇都唔夠元朗大