班菜園村大帝要原村保留? 大角咀唔想地質影響? 政府唔駛用600億起高鐵去西九?
其實可行既,只要將IFC,中環廣場,HSBC總部,W等國際商業集中地全部搬去錦田,將錦田由農村地發展成為商業中心,咁咪可以係錦上路做高鐵總 ...
你咁鐘意大陸果套, 咁你返o左大陸住未 ?
點可以拎大陸做野o既方法套落香港呢度 ?
打橫離講 原帖由 053h4 於 2009/12/19 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁閣下認為, 一早同財委會主席同立法會秘書處講, 預多幾個鐘
或者增加會議日數, 會唔會係更合理的安排
議員咁有經驗, 呢d野會唔識?
另外, 明知4個鐘講唔完, 下次會議會唔知講唔講得完
咁其他議題係唔係又要讓路
...
我係話應該容許多o的時間討論, 但我亦話故意拖延時間係唔o岩, 同埋我冇話o個句o野係你話。 今日睇到某大論壇亦有人翻舊賬
指大約係3年前ge呢個時候
政府研究到底要專用通道定共用通道
當時立法會左右兩派都一致表態支持專用通道
如果好似而家咁算到咁盡
共用通道同專用通道ge造價差距絕非小數目
當時飯民響呢件事上表現得咁疏爽
但係3年後就以今日ge我打倒昨日ge我
顯得比豉油黨更加牆頭草
將自己包裝成好講原則
實則天下烏鴉一樣黑 原帖由 kychung 於 2009/12/19 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日睇到某大論壇亦有人翻舊賬
指大約係3年前ge呢個時候
政府研究到底要專用通道定共用通道
當時立法會左右兩派都一致表態支持專用通道
如果好似而家咁算到咁盡
共用通道同專用通道ge造價差距絕非小數目
當時飯民響 ...
泛民 "牆頭草" o既成份固然一定唔少, 但如果講 3 年前提及專用通道方案時, 究竟當時政府話做價係幾多, 有冇提及需要中途整車廠或緊急救援設施, 要收幾多面積o既地, 同今日o既方案相差幾遠, 的確亦係有可能成為當日決定和今日決定不同o既局面, 呢方面, 政府係咪都需要負返一定責任? 原帖由 syp 於 2009-12-20 00:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
泛民 "牆頭草" o既成份固然一定唔少, 但如果講 3 年前提及專用通道方案時, 究竟當時政府話做價係幾多, 有冇提及需要中途整車廠或緊急救援設施, 要收幾多面積o既地, 同今日o既方案相差幾遠, 的確亦係有可能成為當日 ...
我都有講過，三年前連CRH1都未有，大眾及政府對於「區域快線」的想像仍然停留在X2000的層次；
三年間，內地高速鐵路發展UFO式大提速，我諗連政府當年都估計唔到個最終設計會差咁遠，
唔係因為同內地通報不足，而係內地自己都唔知道三年後竟然係咁樣，畀唔到甚麼expectation。
我諗假如當時有人話，四年後的春運會有350km/h的動車組在華南營運，兼且係日本車同德國車，時人都會難以置信嗤之以鼻。
老實講，我自己當年都半信半疑。
內地的發展（先不論是否合情合理）比香港立法會程序還要快，
早幾個月才剛剛報道廣州南站收地鏟樹，還未能從震撼和思考中回復過來時，車站都差不多建好了。
真不知是好是壞，其實內地近年的發展之快，香港在程序上和情緒上都吃不消，高鐵一事，
正正將香港人內心那種「為求不落後於形勢而緊緊跟隨」還是「寧願慢下來也要維護核心價值」的矛盾爆發。
看看澳門，即使沒有記者訪問，我也看得出澳門不是表面的欣欣向榮那麼美好。
而我的立場就是，高鐵本身是一項基建，不論是誰倡議，總會有它的價值也會有所犧牲，
反對者只是拿高鐵「祭旗」，有些人混水摸魚，有些人為了私利，所以我不贊同他們的手法；
但即使支持建高鐵，即使支持政府方案，也無須急於一時，以免令人誤會是為了「發展」便張牙舞爪的怪獸。
立法會議員以種種手段阻隢高鐵審議，又前言不對後語，則是他們自己的操守和誠信問題，
也不是單單在高鐵一事上發生（主責交通的那位議員，相信大家對佢有一個共同的花名），唯有留待投票選議員時表達我們的意見。:)
[ 本帖最後由 DIH 於 2009-12-20 13:48 編輯 ]
回復 167# 的帖子
再睇返某壇有人貼出黎ge當年會議紀錄:http://www.legco.gov.hk/yr06-07/ ... 207-translate-c.pdf
"公民黨基本上支持興建這條鐵路，但最難以理解的是，為何政府多次聽到立法會各黨派在不同會議中均要求為廣深港高速鐵路興建專用鐵路，但政府及九鐵卻一直不理立法會一致的聲音，反而仍要求顧問公司研究與西鐵共用鐵路及設專用通道這兩個方案。既然立法會已有一致的看法， 為何仍要花一大筆顧問費用， 研究如何與西鐵合用一條路軌呢？ 其實，東鐵的例子正是很好的顯示，我們看到東鐵列車每天也因要遷就1 8 班跨境列車而作出特別的車務安排。"
再引用今日新聞:
http://news.mingpao.com/20091220/gna1.htm
"公民黨議員梁家傑批評政府似不欲民間再討論高鐵項目，急於靠鐵票讓工程通過，似乎所有項目都要讓路。他表示，政府雖然不斷反駁民間提出的錦上路方案，但有利益衡突，因此沒有說服力，至少應聘請獨立專家研究其是否可行，才可令人心服。"
真係唔知應該點去理解好:L