~誰@359~在 2005-12-23 10:40 PM 發表:
分流既方案仲要諗，詳細既遲d會貼
同埋我想知，你會唔會接受296C唔o係尚德做總站既方案
13P暫時都係得兩班，所以我地唔會清楚真正來往西九龍既客多唔多
所以不妨做全日，而經唔經旺角，經又話影響13D同9 ...
我會接受296C唔o係尚德做總站既方案,
但如果296C不經尚德, 我是不能接受.
13P係得兩班, 但都不難見到13P大部份乘客都是
在旺角落車, 如果不經旺角, 恐怕會做唔住.
fleetline在 2005-12-23 22:59 發表:
我會接受296C唔o係尚德做總站既方案,
但如果296C不經尚德, 我是不能接受.
13P係得兩班, 但都不難見到13P大部份乘客都是
在旺角落車, 如果不經旺角, 恐怕會做唔住.
呢個意見我會諗諗
我既意思係指，你唔知道o係之後既時間
去西九龍既客多唔多，唔係話少旺角客
只不過去西九龍既客可能足夠支持13P行走
~誰@359~在 2005-12-23 13:42 發表:
93K：第二號白皮書會有93K既建議，將會完全避免左呢個重疊
13D：往秀茂坪方向改經觀塘道
23M：呢條線不如畀23同26M食埋，話之佢死，最多將26M拉埋去牛頭角
23M本身都好兜下，22/12回家時在物華街乘23M，等了半小時才有車，一部ADS都上唔完。
26M如果拉長去牛頭角又是兜，有兩個方案的：
1. 23M縮短至牛頭角地鐵站，延長14B至樂華，兩線互相免費轉乘。
2. 開條線由九龍灣/啟業至順利的循環線，做繁時，輛助綠小48。
不過我不能接受樓主這種態度（話之佢死），改一條路線請你想全面一點。
[ Last edited by KE7782 on 2005-12-24 at 00:10 ]
~誰@359~在 2005-12-23 09:46 PM 發表:
咁如果開綠小線滿足呢個需足
93K就可以改啦，係嗎？
始終油麻地的問題未解決...(唔計九龍灣<>山上客)
另外綠小出車海都未必得,因為繁時一樣係亞旨老街同旺角道塞死哂....有時3個字都冇一架黎....
KE7782在 2005-12-24 00:05 發表:
23M本身都好兜下，22/12回家時在物華街乘23M，等了半小時才有車，一部ADS都上唔完。
26M如果拉長去牛頭角又是兜，有兩個方案的：
1. 23M縮短至牛頭角地鐵站，延長14B至樂華，兩線互相免費轉乘。
2. 開條 ...
你既意見我會嘗試運用落下次既白皮書入面
但係我又突然間諗到，我建議條95M明明係入九龍灣
點會同93K佢地重疊呢#:-*
cong在 2005-12-24 00:18 發表:
依家0個區796B 0既客應該會俾以前再多D,因為綠小55都消失埋,去觀塘0既客依家係冇車搭#:-/
即係話建議入面既796B係冇問題既？
北角---九龍城在 2005-12-24 00:32 發表:
始終油麻地的問題未解決...(唔計九龍灣<>山上客)
另外綠小出車海都未必得,因為繁時一樣係亞旨老街同旺角道塞死哂....有時3個字都冇一架黎....
九龍灣<-->山上會另有方法解決
但係如果下下都畀呢班客壓住93K，唔掂嫁喎
你有冇一D資料可以畀我睇睇，呢方面既客係咪真係咁多？