原帖由 kingprowm 於 2006-1-3 00:40 發表
所以我如果由港島區入馬鞍山我還是選乘巴士,
因為行完尖東站去轉東鐵去到大圍再轉實在太麻煩,
相反我在尖東和旺角就捨棄 87D 搭馬鐵,
轉一次路途比較遠問題不大, 但轉兩次就太離譜了 !
離唔離譜真係見仁見智,
再離譜d其他城市有大把
正如閣下在尖東和旺角就捨棄 87D 搭馬鐵,
但對於馬鞍山人黎講已經係離譜到送錢都唔搭個隻
『要行！要企！要轉車！咪搞！』
原帖由 hk_ayu 於 2006-1-3 00:42 發表
各區居民有不同乘車習慣,
將軍澳人肯行遠d轉1次車企30min過海,
唔代表馬鞍山人肯行遠d轉1次車企30min落尖沙咀
至於點解會出現以上情況,
應該係馬鞍山巴士線點到點程度比將軍澳嚴重得多
因為馬鞍山巴士線點到點程度十分嚴重, 注定馬鐵搶唔到很多客,
沙中線一日唔落實都幾難改變, 最好依番原本計劃馬鐵過海,
否則要轉車還是吸引唔到乘客捨棄 680/681,
除非政府使橫手迫三寶和 680/681 大減班 !
原帖由 Eddie 於 2006-1-3 00:49 發表
我敢講
北角站轉車行o既路程唔少得過大圍站(往烏溪沙方向)
至於所謂又落又上
其實係搭只係電梯而已
北角咪算好，以前鯽魚涌轉車咪仲煩，上兩層，仲行大長廊，起碼用上五分鐘，大圍轉烏溪沙濕濕碎啦，根本未入流呀，最多咪三分鐘。
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-1-3 00:57 編輯 ]
sorry多打，請板務人員delete。
[ 本帖最後由 poly43092 於 2006-1-3 00:58 編輯 ]
原帖由 poly43092 於 2006-1-3 00:49 發表
轉下車有幾難姐，最緊要係平、快，時間就係金錢，我相信僅有ｄ懶蟲，尤其是冬天，寧願係被窩裡睡多一陣，都唔願咁早起身，所以好多時朝早搭車見到好多人訓覺、食野同化妝，東鐵ｄ客十幾兩年來朝朝逼車同轉車，咪 ...
其實大家都係懶蟲,
一個唔願起身,一個唔願行企
不過據醫生話,
每日步行8000步才健康,
熟睡多5分鐘勝小睡半個鐘,
開工前缺乏warm up亦影響整日的工作效率
原帖由 Eddie 於 2006-1-3 00:49 發表
我敢講
北角站轉車行o既路程唔少得過大圍站(往烏溪沙方向)
北角兩邊月台相距都唔算近
至於所謂又落又上
其實係只係搭電梯而已
都唔單止搭電梯, 仲要行一段等於過對面月台的路程,
不過現在的安排已經最好, 地理因素令到不能兩邊都在
對面月台轉車, 冇計#:-/
原帖由 poly43092 於 2006-1-3 00:55 發表
北角咪算好，以前鯽魚涌轉車咪仲煩，上兩層，仲行大長廊，起碼用上五分鐘，大圍轉烏溪沙濕濕碎啦，根本未入流呀，最多咪三分鐘。
九龍塘才3min,
大圍應該唔駛3min
P.S.朝早0835尖東轉車由KCR月台->MTR月台,
跟住人潮速度可以3min完成
原帖由 hk_ayu 於 2006-1-3 01:05 發表
其實大家都係懶蟲,
一個唔願起身,一個唔願行企
不過據醫生話,
每日步行8000步才健康,
熟睡多5分鐘勝小睡半個鐘,
開工前缺乏warm up亦影響整日的工作效率
不過香港人唔受呢套都冇辦法,
所以總括大家意見, 馬鐵的失敗
主因就係政府容許沙田區開辦太多
點到點路線, 造成現在沙田區養懶人
很少人肯轉車的局面!
原帖由 kingprowm 於 2006-1-3 01:15 發表
不過香港人唔受呢套都冇辦法,
所以總括大家意見, 馬鐵的失敗
主因就係政府容許沙田區開辦太多
點到點路線, 造成現在沙田區養懶人
很少人肯轉車的局面!
只限沙田東
沙田西好多都係鐵路忠實fans