原帖由 hkbw 於 2006-1-4 23:21 發表
小弟近期有留意馬鞍山區停車場月租, 及區內私家車的流量..
發覺自馬鐵開左之後, 馬鞍山的私家車數目不跌反升, 和新界西的情況有點相反...
而西沙路方面, 自807系一拆三之後, 好多居民都寧願買部車駕....
...
沙田區有完善交通網絡，往市區方向有大老山隧道,獅子山隧道,大埔道,往荃灣方向有城門隧道,未來還有尖山隧道，交通可謂四通八達，唯獨致命傷是前往港島北區方向。回正題，九鐵推行月票是有助沙田區市民消除對其他交通工具倚賴想法。
原帖由 KY9143 於 2006-1-5 17:09 發表
利華樓一帶過去邊駛用八分鐘路程...?
成個利安村行去烏溪沙站都唔駛8分鐘
小弟今日搭過兩次馬鐵，一次是在下午四點幾，從大圍去馬鞍山，另一次是在下午六點幾，從馬鞍山去大圍，觀察得來之結果如下：
1. 下午四點幾，從大圍去馬鞍山之列車:
大圍開出時，頭三卡有少量空位，尾卡在幾個人要企。
第一城後，每卡約有七成坐位坐滿。
馬鞍山後，每卡約有十多人往鳥溪沙。
抵達大圍總站列車，每卡均有廿多人企，十分旺場。
2. 下午六點幾，從馬鞍山去大圍之列車:
馬鞍山開出，每卡約有五成坐位坐滿。
其後兩個站每站每卡約有五、六人上車。
石門、第一城、沙田圍上車人數頗多，每站每卡約有廿多人上車。
至抵達大圍總站，每卡均有二、三十人企，容量十分好。
往烏溪沙方向，到沙田圍，每卡均告擠逼，第一城後，每卡有約有十多人要企，馬鞍山後，每卡約剩下廿多人。
總括來說，客量稍有增長，尤以放學時候往大圍及放工時候入烏溪沙，尤其大圍至第一城一段，都頗為理想，證明月票頗有成效，是一個好開始，繼續努力啦！
原帖由 poly43092 於 2006-1-5 22:30 發表
總括來說，客量稍有增長，尤以放學時候往大圍及放工時候入烏溪沙，尤其大圍至第一城一段，都頗為理想，證明月票頗有成效，是一個好開始，繼續努力啦！
個sampling咁細, 又只係rough, 咁唔科學都話 可以證明月票有效, 小弟冇野好講, 亦都唔知講乜好...
原帖由 hkbw 於 2006-1-5 22:33 發表
個sampling咁細, 又只係rough, 咁唔科學都話 可以證明月票有效, 小弟冇野好講, 亦都唔知講乜好...
雖然 "個sampling咁細, 又只係rough, 亦唔科學" ,
但你的 "做成今日冇人肯搭的局面" 不但只唔準確 , 亦唔見得科學 .
你話人唔科學的同時 , 我亦唔見得你的言論科學 .
或許 , 你真是一個超級巴士迷 , 你好鍾意巴士 ,
但我覺見得你無需要逄馬鐵必踩 .
[ 本帖最後由 hkmodel 於 2006-1-5 23:42 編輯 ]
原帖由 hkmodel 於 2006-1-5 23:19 發表
雖然 "個sampling咁細, 又只係rough, 亦唔科學" ,
但你的 "做成今日冇人肯搭的局面" 不但只唔準確 , 亦唔見得科學 .
你話人唔科學的同時 , 我亦唔見得你的言論科學 .
或許 , 你真是一個超級巴士 , 你好鍾意巴士 ,
但我覺見得你無需要逄馬鐵必踩 .
請看清楚, 我既言論係我既COMMENT, 我冇話呢個證明到D乜...
我只係話冇人肯搭...呢個係我個人既COMMENT....
(其實我都有點誇張及MISS左一D野冇打到..唔好意思呀各位...)
但係呢..有人就話佢觀察到的野就可以證明乜乜乜...
差得遠呢..小弟就冇咁大口氣了..
巴士, 小弟又唔見得搭得多...仲話小弟係巴士...有點兒過份...
小弟是生物而不是死物呢...
踩馬鐵, 大把馬鞍山人都係度踩緊, 就算搭緊個D都有唔少人唔滿意馬鐵的啦...
唔止小弟一個...
咁又唔會逢馬鐵必踩..起碼去大圍及沙田東就真係幾好...
不過出九龍, NO WAY....除非好好好趕時間而又冇駕車,又唔想搭的士時先會搭...
[ 本帖最後由 hkbw 於 2006-1-5 23:26 編輯 ]
原帖由 hkbw 於 2006-1-5 23:24 發表
巴士, 小弟又唔見得搭得多...仲話小弟係巴士...有點兒過份...
小弟是生物而不是死物呢...
其它的不作回覆 , 只說聲 "對不起"
因原文打漏了 "迷" 字 , 我想指你是 "巴士迷" , 而不是 "巴士" .
原帖由 hkbw 於 2006-1-5 23:24 發表
踩馬鐵, 大把馬鞍山人都係度踩緊, 就算搭緊個D都有唔少人唔滿意馬鐵的啦...
唔止小弟一個...
咁又唔會逢馬鐵必踩..起碼去大圍及沙田東就真係幾好...
不過出九龍, NO WAY....除非好好好趕時間而又冇駕車,又唔想搭的士時先會搭...
『不過出九龍, NO WAY....』可能有轉車恐懼症,
馬鞍山"山下"去又一城/新世紀/紅磡/尖東唔搭馬鐵就真係笨...
唔好以為個個馬鞍山人都住錦英富寶先得架
而且有幾多人有車,
又有幾多人咁有米搭的士(仲要由新界出九龍),
住半山都冇你咁豪
原帖由 hkbw 於 2006-1-5 23:24 發表
請看清楚, 我既言論係我既COMMENT, 我冇話呢個證明到D乜...
我只係話冇人肯搭...呢個係我個人既COMMENT....
(其實我都有點誇張及MISS左一D野冇打到..唔好意思呀各位...)
但係呢..有人就話佢觀察到的野就 ...
你話好多人踩馬鐵, 個 "SAMPLING" 又有幾大呢?
同埋所謂「踩」,又係什麼意思呢?馬鐵既服務
唔係完美, 某層面上, 的確可以「踩」, 但絕不
能否定她帶給居民的方便, 同樣 , 巴士服務亦
唔係無瑕, 那種交通工具較方便快捷, 我相信
每個居民的答案也不同. 以現時情況, 馬鐵客
量雖未達標, 但也不致於被巴士一面倒贏取
乘客.
原帖由 hkbw 於 2006-1-4 23:21 發表
小弟近期有留意馬鞍山區停車場月租, 及區內私家車的流量..
發覺自馬鐵開左之後, 馬鞍山的私家車數目不跌反升, 和新界西的情況有點相反...
而西沙路方面, 自807系一拆三之後, 好多居民都寧願買部車駕....
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點解同807系線一拆三有關既?!