不如加個 縮短後 81C/81/87D > 85K 轉乘優惠,
如果寧泰路真係需求咁大, 81C 行果段路就唔會頂多得 15-20 個客啦,
同埋 81C 果 D 特快班次客量就唔會低到小巴客量啦 ...
其實81C既特快班次客量唔差喎，我係富安搭，都有至少20－30個客係個站等車，
而且上到車都未必有位坐，何解你會講係低到小巴客量呢？
第二，轉乘優惠，而家黎講81同87D既客量多得交關，繁時部部頂閘，仲要轉乘？
我諗有唔少住馬鞍山既人都貪81C夠直接，唔駛左轉右轉，你話轉乘，咁倒不如搭番港鐵。
第三，而家恆安附近好似起左d新樓（公屋同私人樓），果邊都唔太近港鐵站，我估入伙後都有唔少人搭，
如果縮短81C，你又要人地搭85K轉81C／港鐵？講開85K，好多學生都會搭佢番學，仲要果班打工一族同學生迫車？
第四，我又講過，頌安，恆安，耀安，富安都有好多老人家會去廣華醫院覆診，縮短81C，班老人家點過去？搭87D？港鐵？
81C假日特快班次做唔起的主因係班次安排不當及宣傳不足
原帖由 kingprowm 於 2010-9-12 09:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif不如加個 縮短後 81C/81/87D > 85K 轉乘優惠,
如果寧泰路真係需求咁大, 81C 行果段路就唔會頂多得 15-20 個客啦,
同埋 81C 果 D 特快班次客量就唔會低到小巴客量啦 ...
班次安排不當方面,
上次坐特快班次所見, 原班次走左唔夠三分鐘, 特快班次就到
那有時間在站頭儲到客...
之後再查資料, 得知特快班次是開1100, 1120, 1140, 1200, 1220, 1240, 1300
而原班次無記錯的話開車時間也是相若
即是話, 在沙田醫院前的分站等車出九龍的話, 有機會一等就等到兩班81C
但問題是, 這8個分站的客量, 足夠支持到兩班車的運作嗎
如果不行的話, 就會出現當日眼見的吉車遊街...
所以九巴是有需要執執開車時間, 減少短時間內有兩班81C出現的情況
以吸引更多馬鞍山區坐開原班次出九龍的乘客轉坐特快班次, 改善特快班次的客量
亦令特別班次分擔到原班次的高客量, 使原班次有更多空間予沙田區登車的乘客
宣傳不足方面,
我聽聞過有住富安花園的人不知道假期都有81C特快班次 :L
而在星期日打發同行人士坐鐵路出九龍
改善措施就好簡單, 不過九巴做唔做就另一回事,
就是在站頭掛上宣傳海報, 宣傳幾多分鐘內就上到獅隧及開車時間
令更多人知道81C特快班次有幾快, 從而由鐵路改坐特快班次 小弟住既地方同時有81C同87D服務，但由尖咀返屋企，我通常都會揀81C，因為我落車個陣部車既客量已經唔多，唔駛好似87D咁要同人推撞一輪先落到車
至於客量問題，其實平日晚上返沙田既客量有時可以比87D更驚人，試過未到佐敦樓上已經坐左八成，而係窩打老道上車有90%機會都要企。最多人落既當然係新翠村，秦石同乙明就差唔多數量，而我落車既時候部車通常都唔超過30人
不過某D時候81C既客量的確差過87D，例如假日上午出九龍，87D通常都企左好多人，但試過因為上唔到87D而改坐81C，部車入獅隧個陣仲有吉位，所以我覺得特快班次可以兜埋濱景同一城，疏導下87D同281A既龐大客量
特快班次, 天宇海對客量的影響
原帖由 hokwanlam 於 2010-9-12 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實81C既特快班次客量唔差喎，我係富安搭，都有至少20－30個客係個站等車，! H% J' a, B6 w. U! k' v, I, \
而且上到車都未必有位坐，何解你會講係低到小巴客量呢？5 R" Qc7 r- U|/ D& \6 ]& N
第二，轉乘優惠，而家黎講81同87D既客量多得交關，繁時部部頂閘，仲要轉乘？
我諗有唔少住馬鞍山既人都貪81C夠直接，唔駛左轉右轉，你話轉乘，咁倒不如搭番港鐵。
第三，而家恆安附近好似起左d新樓（公屋同私人樓），果邊都唔太近港鐵站，我估入伙後都有唔少人搭，
如果縮短81C，你又要人地搭85K轉81C／港鐵？講開85K，好多學生都會搭佢番學，仲要果班打工一族同學生迫車？" S( M9 T2 e" U
第四，我又講過，頌安，恆安，耀安，富安都有好多老人家會去廣華醫院覆診，縮短81C，班老人家點過去？搭87D？港鐵？
現在有問題的是假期特快班次, 平日特快班次有無問題我和kingprown是不太清楚
我只要想說, 平日特快班次無問題, 唔代表假期特快班次都是無問題, 反之亦然
私人樓, 據今日有線有關樓盤節目報導, 該區新私人樓天宇海開價係五位數字 :funk:
入得去住的認真講真係非富則貴, 加上該屋苑有機會有自家對外村巴出港鐵站
日後多唔多住客坐81C都成問題, 真是不宜高估天宇海對當區路線客量的幫助
新公屋就唔多唔少是有幫助的, 差在九巴能否成功開拓客源而已
現時計劃中會有什麼路線入去新公屋那兒 原帖由 12A 於 2010-9-12 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在有問題的是假期特快班次, 平日特快班次有無問題我和kingprown是不太清楚
我只要想說, 平日特快班次無問題, 唔代表假期特快班次都是無問題, 反之亦然
私人樓, 據今日有線有關樓盤節目報導, 該區新私人樓天宇海 ...
比一個小資料大家
平日特快班次(星期六除外) 班班上完富安之後岩岩坐滿
第二, 呢條線既主要服務範圍係大圍, 唔係馬鞍山
第三, 我係九記都唔會縮短條線啦, 就係因為佢放係耀安, 先開以賺7.8/6.X一位
相反縮去佐敦咪即係等如送客比港鐵.
至於假日特快~ 我認為九記應該增加宣傳. 老實講, 真係每班車都20 個客以內.
相反, 同時段既87D , 仲有1X人係阿公角街到等車 原帖由 12A 於 2010-9-11 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人意見, 我人家住東九龍
近大半年來只是因公務乘坐此線數次
但對此線客量之差異, 卻有深刻體會
話說有一個長假期前的星期日,
我在馬鞍山頌安邨附近辦事完畢, 轉往佐敦
同行的同事告知坐87D的話, 有機會無位坐之 ...
81C 同 219X 係兩碼子既事
81C 既客量我諗可以同 5,26等線並論.
仲有, 81C 有個流水既角色.
你講緊既假日特快班次, 的確有改善既空間 原帖由 12A 於 2010-9-12 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在有問題的是假期特快班次, 平日特快班次有無問題我和kingprown是不太清楚
我只要想說, 平日特快班次無問題, 唔代表假期特快班次都是無問題, 反之亦然
私人樓, 據今日有線有關樓盤節目報導, 該區新私人樓天宇海 ...
冇錯，81C既假期特快班次係真係好少人搭，我係富安搭，全車都唔過20人。
哩d特快真係可有可冇，我見什至有人去大圍但上錯特快班次.....講到尾，要81C縮短，九巴現時冇理由，都冇能咁做。
[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-9-12 18:04 編輯 ] 12/9
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