原帖由 kingprowm 於 2010-9-11 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
81C 以前用 36 架車, 接近班班頂閘,
現在用 28 架車, 唔係班班頂閘, 已經今非昔比
路線大部份同馬鐵重疊, 自然流失了大量區內線
而耀安至第一城果段長期載空氣, 富豪花園至大圍間客量不穩定
所以 281A 應該超越左 ...
耀安至第一城哩段應該先係客量唔穩定，我係錦泰苑見過一部出紅磡既81C全車唔多過10個人，
我亦見過至少有20個人係部81C，但係兩者都係差唔多時間。至於富豪花園，什至秦石都keep住有唔少客，始終果邊離馬鐵站較遠.....
原帖由 petcity 於 2010-9-11 10:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
敢問可有實數據或證明支持，如果係點解我有時搭81C秦石上唔係話
要坐咩位就有咩位既
或者，81C已經可以差到換單層，冇奶油咁差既線可以咁多直，41A呢
條超級線王咁少金車同直梯，真係冇奶油(有人可能真係會咁諗:o ) ...
佢話耀安至濱景無人坐
同你秦石上車無乜衝突喎
至於垃圾線用車方面
一日有超豪掛71K，其他大部份都可以企埋一邊~
原帖由 kingprowm 於 2010-9-11 00:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
81C 以前用 36 架車, 接近班班頂閘,
現在用 28 架車, 唔係班班頂閘, 已經今非昔比
路線大部份同馬鐵重疊, 自然流失了大量區內線
而耀安至第一城果段長期載空氣, 富豪花園至大圍間客量不穩定
所以 281A 應該超越左 ...
81c而家既主要服務範圍係笫一城之後既地區 上下繁見到頂閘出沙田／九龍都冇問題
不過中段相比起281A會差少少 但冇之話載空氣咁誇張.....
原帖由 FBI2 於 2010-9-11 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A都叫線王? 咁42A和35A叫咩? 41A雖然客量不俗,可是其班次和服務水平已注定論為二奶.
坦白說,81C今天的地位已不及87D和281A,但未至於載空氣,至少好過好多沙田區港鐵接駁線. ...
咁響某青衣版友心目中係嘛...;P
原帖由 hokwanlam 於 2010-9-11 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
耀安至第一城哩段應該先係客量唔穩定，我係錦泰苑見過一部出紅磡既81C全車唔多過10個人，
我亦見過至少有20個人係部81C，但係兩者都係差唔多時間。至於富豪花園，什至秦石都keep住有唔少客，始終果邊離馬鐵站較遠..... ...
秦石去馬鐵站都叫遠.......冇野好講:L
講開81c,
出九龍最多客應該係新翠,可以由小貓三四隻上滿架ATE......
返MOS.....有時小弟在海防道個站等98D/296D,
都有成條龍上81c,去到新翠又落左一堆.....
小弟咁講可能有點誇.....
81c要差....真係同82k有得揮
將81c其中幾架車換做ASC/AVC都冇問題
原帖由 HS6573_MP3905 於 2010-9-11 13:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
秦石去馬鐵站都叫遠.......冇野好講:L
講開81c,
出九龍最多客應該係新翠,可以由小貓三四隻上滿架ATE......
返MOS.....有時小弟在海防道個站等98D/296D,
都有成條龍上81c,去到新翠又落左一堆.....
小弟咁講可能有 ...
唔好意思，講錯左d野。我認為81C哩條線既用車都唔駛點郁，
正字軌keep番全直，始終而家81C真係好疏（非繁時），客量又十分唔穩定，
加上廣華醫院都有阿公阿婆搭，冇理由要佢地企，轉ASC/AVC應該唔得。
[ 本帖最後由 hokwanlam 於 2010-9-11 16:22 編輯 ]
我上星期日下午在大圍見過 81C 九龍方向一班車真係唔超過 20 人
而下一班車就半滿, 兩架都係 ATE
而事實上沙田圍而大圍一段既乘客需求的確冇 87D, 281A 服務範圍咁高,
可能秦石沙角乙明博康近鐵路站, 又或者果幾條村人口開始老化
講返 81C 多直問題, 直梯車 2003 年出現, 果陣馬鐵都未通車,
81C 線皇級客量自然地位同 87D 差不多
如果直梯車係馬鐵通車後才出現, 我敢講 81C 既派車待遇可能只係好過 81 少少