原帖由 victorkaho 於 2010-10-10 19:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得798過多一排可以做埋瀝源禾輋，
吸引沙中去火炭既客源
不過班次方面，只要搞得掂692/694就ok架啦
沙中，瀝源同埋禾輋已經有85，81K，80M喎，哩三條線點都密過798掛，
d客點都唔會傻到等20／30分鐘等部798 la，瀝源同埋禾輋都係俾番85，81K，80M攞客。
原帖由 HM2767 於 2010-10-9 13:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798唔停禾輋瀝源, 都係搭89轉296A化算~
同埋796B唔係咁疏o既話其實唔會搞到要摺o架~
根據九巴官方資料，89和296A並無轉乘優惠
296A只提供80(80P), 80X, 83X, 89C, 89D之轉乘優惠往來沙田。
故此89轉296A，需要支付兩程全費（$5.80+$4.40=$10.20），比798全程收費還要貴。
原帖由 LAK2 於 2010-10-10 19:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692、694中段開30分鐘一班甚至唔開都已可以應付需求,
所以其實要再o係將軍澳搵車難度唔算太 (講緊甚至全面徹出692)
如果有車騰空既話, 我都諗緊可以做咩線抽九巴水
去沙田市中心以外既新界區長途線都唔係太做得 ...
就算 692 CUT 到中段,都好難 CUT 到繁時同夜晚
798 要攞車最多都只係攞到 692 非繁既車
如果講客量比 692 好既 690,694,相信都幾難 CUT 非繁
最多學師兄你咁講,將 694 中段 cut 到30分鐘一班...
原帖由 eric278 於 2010-10-10 19:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據九巴官方資料，89和296A並無轉乘優惠
296A只提供80(80P), 80X, 83X, 89C, 89D之轉乘優惠往來沙田。
故此89轉296A，需要支付兩程全費（$5.80+$4.40=$10.20），比798全程收費還要貴。 ...
瀝源/禾輋只有89出九龍東，而且不像沙田其他區，有線出黃大仙或特快往觀塘轉將軍澳路線。
所以，新巴798可以考慮經源禾路，不過此舉會令沙田市中心至火炭段，車程增加5分鐘。
或者實行來回只停禾輋商場/沙田運動場各一站，盡量保持特快線性質(瀝源可到市中心登車)，
調景嶺頭車至上午繁忙時間，應維持現狀，以直達火炭工業區。
不過，是否值得以增加5分鐘車程，換取源禾路的潛在客源呢? 是否真的有需要呢?
岩先坐完798返泥
坐4:10PM #2024去將軍澳
過沙中上到頂閘
入到去坐返5:20PM(好似係) 返沙田
都係頂閘
沿路見到2個方向單/雙層都好多人坐
+2024過沙中後
http://i295.photobucket.com/albums/mm151/BusFan_Ray/2010-10-10162314.jpg
[ 本帖最後由 yyy5138 於 2010-10-10 20:01 編輯 ]
原帖由 LAK2 於 2010-10-10 19:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692、694中段開30分鐘一班甚至唔開都已可以應付需求,
所以其實要再o係將軍澳搵車難度唔算太 (講緊甚至全面徹出692)
如果有車騰空既話, 我都諗緊可以做咩線抽九巴水
去沙田市中心以外既新界區長途線都唔係太做得 ...
等中九龍幹線開通後，我覺得可以開特快線(或許經觀塘，九龍灣)前往葵涌荃灣，甚至以青衣鐵路站為總站．
吸納將軍澳/觀塘前往荃葵青乘客，主要客源為新都城及觀塘(彌補40/42C不足)．
原帖由 hon_son_wilson 於 2010-10-10 20:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
瀝源/禾輋只有89出九龍東，而且不像沙田其他區，有線出黃大仙或特快往觀塘轉將軍澳路線。
所以，新巴798可以考慮經源禾路，不過此舉會令沙田市中心至火炭段，車程增加5分鐘。
或者實行來回只停禾輋商場/沙田運動場各一站，盡量 ...
其實89算快喎，同埋瀝源/禾輋既客源應該唔算好大，冇必要拉條798去”搶”89既客，回程時又要攞埋85，81K，80M既客。
原帖由 victorkaho 於 2010-10-10 19:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得798過多一排可以做埋瀝源禾輋，
吸引沙中去火炭既客源
不過班次方面，只要搞得掂692/694就ok架啦 694客倉係藍田,
要郁佢難度比796B大得多
原帖由 yyy5138 於 2010-10-10 20:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
岩先坐完798返泥
坐4:10PM #2024去將軍澳
過沙中上到頂閘
入到去坐返5:20PM(好似係) 返沙田
都係頂閘
沿路見到2個方向單/雙層都好多人坐
+2024過沙中後
http://i295.photobucket.com/albums/mm151/BusFan_Ray/2010-1 ...
講真，７９８應否加班，仍然是言之尚早，不過轉雙層就真的有急切性。
原帖由 hon_son_wilson 於 2010-10-10 15:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實北區/大埔/馬鞍山/第一城來往將軍澳(南&北)，可以坐85M/82x到黃大仙或74x/89D/89x/277x到九龍灣-藍田，然後轉港鐵或98A/296A等將軍澳線。
數年/十年後沙中線通車，馬鞍山/城河西往返將軍澳，相信更會被鐵路攻下(比現在快 ...
科學園有SP6 lor,雖然係員工專用:handshake