43X 華貴←→金鐘地鐵站
路線介紹 本路線提供華貴、薄扶林、瑪麗醫院往來堅尼地城、西環、中環及金鐘的巴士服務，於1993年8月17日起投入服務，是新巴現時僅存的四條黃牌快線（18、18P、43X、X49）之一。本線的誕生，是因為中巴不甘心當時是皇牌路線之一的70號線被削予城巴，故在1993年8月17日，以加強華貴往來中環的巴士服務為名，開辦一條以70號為藍本但以華貴作總站的路線，只於平日早上至黃昏提供服務。
本線初時由於不是取道堅拿道天橋直接往返香港仔隧道，而是來回程分別在禮頓道及摩利臣山道設站，中巴在策略上犯了致命的錯誤，再加上本線全面用普通巴士，但收費與城巴的空調巴士線相近，因此客量一直偏低，只有很少乘客會乘搭本線。即使本線後來在1997年4月13日與543合併，並增設假日服務及增派空調巴士行走，往華貴方向改由堅拿道天橋直入香港仔隧道，並於同年12月22日繞經田灣，以配合田灣重建入伙，客量仍未見起色。
新巴接辦後，針對南區路線市場佔有率低的困局，在2000年4月2日起將本線同43號線重組。43號線改經山道天橋及干諾道中往返金鐘，回程經德輔道中及皇后大道中上薄扶林道返南區(後於2001年5月20日與4X合併成46X)；本線則將總站由中環(交易廣場)縮短至金鐘(東)，同時減收全程車費，試圖吸引南區乘客。可惜，2001年7月3日，城巴70M由香港仔延長至田灣，對本來客量慘淡的本線更加雪上加箱，因為只有平日早上往金鐘方向較多乘客，城巴延長路線，導致直接搶去該批客源。
2003年爆發「沙士」，本線曾一度縮減班次，假日班次更減至一小時一班，直至疫情減退才恢復，但班次仍然十分疏落，因此客量仍然偏低。加上堅尼地城及西環一帶一直以來希望有更直接路線往來瑪麗醫院及薄扶林區，而不需經域多利道往來，因此配合新巴南區部份路線重組，由2004年12月19日起，本線來回程改經薄扶林道、士美菲路延長段、堅尼地城、西環及中環，不再經田灣、香港仔、黃竹坑、香港仔隧道及灣仔，成為首條取道士美菲路延長段往來薄扶林道的巴士路線。不過由於服務範圍及時間有限，加上班次並不頻密，及受到專線小巴競爭，除繁忙時間外客量偏低。
In 2000 :
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 17:01 編輯 ]
原帖由 VALKYRIE 於 2006-3-12 02:31 發表
http://netalbum.netvigator.com/photos/2004/09/02/c3321473460113841094058402909.gif相片質素比較差，請見諒！http://netalbum.netvigator.com/photos/2004/09/02/c3321473460113841094058402909.gif
Not bad :D Instead , i like your photos as well especially DA2775 @ 43x ;P
43C長康←→維港灣
路線介紹
本路線提供青衣長康及長青往來長沙灣、旺角及大角咀的巴士服務，原名44A，於1977年5月7日起投入服務，以配合長青落成，是青衣發展成新市鎮後，首條往來青衣島屋的對外路線。初時往來長青及至大角咀碼頭，途經葵芳，往大角咀碼頭方向更途經荔景山路，1977年8月2日起來回程改經貨櫃碼頭路。
為配合長青向西發展，1985年8月25日起長青總站遷往青康路近青盛苑，同年12月31日起配合長康落成，原青盛苑的長青總站改稱長康。隨著青衣南人口不斷上升，1986年9月14日起來回改經荃灣路，不再經貨櫃碼頭路，1987年8月9日起，長康總站遷往長康商場的新巴士總站，路線編號更改為 43C。1995年5月8日起隨其他以大角咀碼頭為總站路線一同遷往大角咀新填海區的臨時總站，1999年8月15日起配合維港灣巴士總站遷往該處。
在二十世紀七十及八十年代，由於青衣對外路線不多，本路線是青衣南主要對外路線，但隨著 43D 於1990年4月23日起大幅延長路線至長亨至佐敦道碼頭並更改為 42A，本路線地位開始動搖，部份客量流失至 42A，現時已無復當年的舊觀，在平日繁忙時間會出現頂閘情況，但其餘時間客量只屬一般。目前，本線是青衣島唯一全普通巴士行走的全日路線。
New buses
old buses
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 17:08 編輯 ]
原帖由 fw1321 於 2006-3-12 11:32 發表
查番當日o既 folder, 我冇影到果部 3N 呀 :(
今日貼利蘭 @ 43 系 :D
43M
葵芳地鐵站←→長青(循環線)
路線簡介
本路線提供葵芳地鐵站往來長青、長康及翠怡花園的接駁地鐵巴士服務，於1982年5月17日起投入服務，以配合地下鐵路荃灣線全線通車，初時往來葵興地鐵站及長青，只在平日繁忙時間行走，1984年7月1日提升至每天全日服務，更改總站為葵芳地鐵站，1985年11月24日改為循環線，繞經長康以方便長康居民，1992年6月1日起增派空調巴士行走，1999年7月27日起繞經楓樹窩路迴旋處，把服務範圍擴展至青衣碼頭一帶。
本路線主要方便青衣南居民前往葵芳上班及轉乘地鐵，雖然有接近路線 43 及 44M，但本路線比起這兩線便宜，能夠吸引乘客。時至今日，普通巴士只剩下兩部行走本路線，其中一部更只在平日繁忙時間行走.
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 17:03 編輯 ]
http://www.gakei.com/s3n/s3n312.jpg
bank
[ 本帖最後由 5480 於 2006-9-8 17:09 編輯 ]
http://xs71.xs.to/pics/06100/ed2830_c.jpg
原帖由 S3N92 於 2006-3-12 18:55 發表
http://xs71.xs.to/pics/06100/ed2830_c.jpg
E牌 MCW
11M ~ ;P Dennis
[ 本帖最後由 5480 於 2006-3-19 09:58 編輯 ]
原帖由 5480 於 2006-3-12 18:44 發表
Would u mind sharing some Dennis and MCW buses because yr photos impress me . thx :D
唔介意 :)
42A & 43A～