雖然事故遠在溫州，但我認為，香港政府，或至少港鐵，
應該立即重新檢視廣深港高鐵的施工標準，廣深段通車後要密切監察運行情況，
要香港派人上去「學習」控制中心實際運作比較困難，起碼應該施加壓力。
之前某人說高鐵工程師唔敢搭高鐵，唉，當初還可以抱著一堆極少量的數據反駁，
現在我也不敢寫包單了，也許只是自己太天真。
唔係話硬件，而係人的質素實在有問題，控制調度到底在搞甚麼？
一日仍然係長官意志話事，一日中國都唔會有出頭天。
原帖由 053h4 於 2011-7-25 00:20 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
臥代坐一節坐60人, 車頭那一卡應該都只係坐到70~80人
而假如唔滿員, 呢幾卡都唔full
而橋上的列車損毀不明, 但吊得落去都叫做完好, 死傷應該無咁大
但事實係點, 我唔想去估 ... .
車票"實名"，計正無得"走數"
原帖由 rickywk 於 2011-7-25 00:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋有人質疑，兩抽車夾埋成千幾人(D3115:過千, D301: 大約500人)，傷亡得200人左右咁少...
有人影過相
其他車箱d 人坐哂係度等人救
仲要拎埋notebook 睇卡通片, 真係吹脹..
不過淨係計果6節車
傷亡200 幾真係有點問題
大吉利是講句，如果他日港深廣高鐵不幸發生同樣意外，事件涉及大量港人，而處理手法同樣係就地埋車的話含糊其辭的話，面對咁嘅宗主國，香港人可以點應對？
我當然唔希望港深廣高鐵上發生呢類事件，但唔理佢硬件上有幾優秀都好，以現有體制，根本無人可以擔保管理水平如何。即使係港鐵派車都好，一過深圳河所有嘢都歸中國管，你即使同日本買原裝車都一樣會出事。
原帖由 053h4 於 2011-7-25 00:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係好似巴士炒車咁, 如果車廂唔變型, 死傷未必好大
但一變型, 好似西貢個次炒左去隔音屏障的事故, 就好大件事
我個人傾向相信, 死傷集中在跌左落去的車卡 ...
最大鑊應該跌落去o個3卡(定四卡)，同埋CRH1最尾o個卡
另外，廣深港信號系統應該用CTCS-3，由日立提供
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/2008/081020/index.html
現場圖片:
http://ww1.sinaimg.cn/large/67f633b6gw1djh45zqvwsj.jpg
上圖所述的08年塌橋事故
http://i.imgur.com/xYNX8.jpg
最新消息：劉志軍年代重臣，原中國鐵道部總調度長安路生，接替上海鐵路局局長空缺。據網上資料，安路生其實同劉志軍一樣，都係大貪官一名。
中國政治就係咁耐人尋味...