原帖由 053h4 於 2011-7-24 11:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
國內媒體消息，前車在停車二十分鐘後追尾，即係有20分鐘比人去制止事故發生但無做到
另外個標題要改改，事發地點係溫州
而家睇大陸各大新聞網既報導, 重點都係放在雷擊閃電, 導致列車停電ATP停左...
而無人話就算前車ATP停左, 點解無調道人手通知後面停車,
後車又可以有電正常運行, 無壞ATP下撞上去...:L
標題都要跟番官方口吻, 改埋係四節"動車組"車箱, 絕不可讓民眾覺得意外跟高鐵有關係
[ 本帖最後由 s3n354 於 2011-7-24 12:05 編輯 ]
被撞o既CRH1應該無彈出橋面，我見到卡CRH1"一等車"字樣o既車仲o係橋上面，應該係尾卡，即係彈落橋o既全部都係CRH2E...
落地o既CRH2E車頭駕駛室同後段客室脫離o左，可想而知當時撞擊力之大，不過可幸o既係兩抽車車身鋼性應該無偷功減料
原帖由 rickywk 於 2011-7-24 11:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
被撞o既CRH1應該無彈出橋面，我見到卡CRH1"一等車"字樣o既車仲o係橋上面，應該係尾卡，即係彈落橋o既全部都係CRH2E...
落地o既CRH2E車頭駕駛室同後段客室脫離o左，可想而知當時撞擊力之大，不過可幸o既係兩抽車車身鋼性應該無 ...
可幸既還有事發時班動臥D301無咩人坐, 屬於京滬高鐵跨線車, 在南京上海應該落左好多客(還是根本就無咩客?),
如果換轉係滿員既CRH1的4節客座車箱飛落橋, 傷亡數字一定唔止呢個數目
另一列車於溫州遭雷擊停駛
http://news.now.com/home/international/player?newsId=8243
軌道上無避雷設施的嗎??:L
中國冇ATS架咩???
會唔會當時中央控制室的人在層層向上通報，而上層的停車指示仍未到達行駛中的列車，最後車長眼看不妥，馬上剎車，只是不夠距離，引致相撞...
原帖由 238X 於 2011-7-24 09:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但真係好難唔咁諗
可斷言總結, 訊號系統有bug
中國的 programmer...
題外話
我用過大陸的洗衣機, 乾衣轉動時打開機蓋, 桶可被即時刹停
不過, 若先刻意斷電, 再打開機蓋, 桶不會被刹停, 十分危險
從此都不買大陸的洗衣機
回正題, 究竟控制室有沒有假設該列車(D3135)仍然停在最後能夠接收到電信號的地方?
高速鐵路和諧號車卡就直接在發生事故後不足一天，就地埋了
連調查都免了:time: :victory:
原帖由 3av188 於 2011-7-24 14:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
高速鐵路和諧號車卡就直接在發生事故後不足一天，就地埋了
連調查都免了:time: :victory:
下?!
這樣的心態，真的不宜繼續發展了。
可惜我地叫盛光祖下台都係冇用。