初步已經開始賴現場落大雨, 不斷有雷擊... :L
上兩星期我坐過CRH, 由廣州返落來深圳,
廣州上車無耐就開始不斷行雷閃電
但當時仍然正常行車...., 係比原定時間遲左少少落到深圳
當晚回家後, 才得知上海定唔知邊度高鐵出問題, 又係衰雷擊而停車, 連車上電源都無埋
難道就是唔同路段就有唔同設計
[ 本帖最後由 12A 於 2011-7-24 07:17 編輯 ] 原帖由 herman15hk 於 24/7/2011 02:08 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你又想講陶才子套小農DNA論下話
但真係好難唔咁諗 原帖由 053h4 於 2011-7-24 09:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=607349&extra=page%3D3
之前轉過篇網絡消息，前朝部長提出安全，談及人控，機控，管理等
落台現任部長當無件事
結果大談安全冗余下，忘了安全架構建立，以現在的消息來看，出 ...
安全系統搞唔好的話，就算一條380高鐵限速行160，「安全冗余」夠晒多，都一樣會出現溫州呢類意外。
[ 本帖最後由 PB602 於 2011-7-24 09:46 編輯 ] 大陸野始終信唔過.
當年大陸話係自主研發, 不過其實係用日本德國技術.
但始終列車係國產.
希望將來港鐵行廣深港高鐵的車因多宗高鐵意外(包括被大陸冚住)而改變政策不買國產"河蟹號"列車, 而直接採購日本制之車輛.
回復 77# 的帖子
您這樣叫做多餘, 這次意外主要出事的不是車輛本身而是信號系統以及調度中心人為錯誤, 現在內地的客專用的信號系統都是從歐洲直接引進的, 要抽水前請先搞清楚問題所在, 換了這次事故是閣下嚮往的"日本原廠車", 信號系統一出事, 一樣玩完. 原帖由 KC7813_ATS64 於 2011-7-24 10:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif您這樣叫做多餘, 這次意外主要出事的不是車輛本身而是信號系統以及調度中心人為錯誤, 現在內地的客專用的信號系統都是從歐洲直接引進的, 要抽水前請先搞清楚問題所在, 換了這次事故是閣下嚮往的"日本原廠車", 信號系 ...
正確命中，依家睇落成件事係軟件同人為失誤，
其一導政後來車組根本唔知道前車出事，其二導致無緊急剎車。
抽開水唔該睇睇用邊套信號系統先，
深圳四號線用套西門子系統日日down機，
我唔知試過一次搭架車係手動控制，
到站開唔到門、飛站甚至架車一半在月台一半在隧道都試過，
咁我係咪可以話德國貨完全唔可信？
西鐵SP 1900都試過著火，係咪代表日本車都信唔過？
抽水係一件好容易的事，但好容易就見到果個人是龍是凰，
多言了。