原帖由 ahbong 於 2006-2-10 10:34 發表
期望車廂內的廣播系統及閃燈顯示圖有所改善
因現時東涌線的上述設備可說是全港最差
TCL K-Train 的閃燈路線圖與現役東涌線列車屬同款。
請問車門邊是有如東涌線舊車的留有虛位還是像舊K-train的不留餘地？
而扶手是不是現在K-train上已更換的一款？即圖中那款？
[ 本帖最後由 superay 於 2006-2-10 17:16 編輯 ]
原帖由 superay 於 2006-2-10 17:13 發表
請問車門邊是有如東涌線舊車的留有虛位還是像舊K-train的不留餘地？
而扶手是不是現在K-train上已更換的一款？即圖中那款？
扶手同現時K車一樣；但部份地方則經已改良。
(1)車頭駕駛室/客艙間的緊急開門方法
以往用膠片遮蓋，要推開膠片；新車則改為拉出鐵蓋
(2)緊急通風窗
以往要在窗兩邊一齊按住個掣之後拉開，但新車則與現役LAR車一樣；拉緊位於窗中間的把手拉開窗口
至於廣告板，則未有改為大板，依然沿用以往K車之細廣告板。
原帖由 johnkwok 於 2006-2-10 09:55 發表
車廂內無資趣台。
呢樣應該係因為東涌線沿線無舖到資趣台相關傳送設備
我想問o下東涌線未來幾時非繁忙時間班次會同市區線看齊, 10分鐘1班真係不能接受(特別而家西鐵通左車,真係令轉車過海客好唔方使!
另外西鐵起九龍南線令到新界西北居民出九龍方便, 如果起北港島線就會去香港方便很多, 不需要在香港站轉車!
原帖由 mmlcs36 於 2006-2-12 00:01 發表
K車的拖卡不是在頭尾兩卡嗎
為何會在第3/6卡的?
請看回文#18。
原帖由 mmlcs36 於 2006-2-11 23:30 發表
乘客量足夠便可....
這就需要西鐵多
點客量才行
與其靠西鐵，不如靠上蓋物業更實際，等將來南昌站上蓋、奧運站一帶樓盤入伙、
九龍站商業中心落成、西九龍文娛發展相繼完成既話唔愁冇乘客。
唔知抽車幾時開始o係東涌線試車呢？:)
[ 本帖最後由 on11358 於 2006-2-12 00:27 編輯 ]