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其實可解一定要斬296C用去開將荃呢?個人認為觀荃之類既物體更加之值得處理 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-28 19:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可解一定要斬296C用去開將荃呢?
個人認為觀荃之類既物體更加之值得處理 首先我唔知你既意思係「點解開將荃就要斬296C」定還是「點解斬296C去開將荃」
但其實好多人講過，任何人一提起觀荃，40P既問題就會彈出泥
變左觀荃既priority會比40P低
但若果係由將荃出發，咁就可以迴避相關既問題
而且，將荃同將沙類似
將沙既潛力其實唔應該只係得一條最密15分鐘一班既線，輸係輸在佢冇轉乘
如果將荃畀新記做，咁就真係只限將荃
想去其他地方就依然要98A 296A轉車，甚至有D地方係點都去唔到
若然畀九記做將荃，加個轉乘就去埋青衣深井大小欖（暫且放低山上個問題先）
咁先可以真正反映個客量潛力 原帖由 dippy 於 2012-1-28 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果將沙俾九記做
個人相信唔會有798R
更加唔會延長 但又唔好忘記九記都有條263…
同埋，開左798之後，冇記錯係有新聞提過，九記曾經想做將沙，只係衰抽車不成？
另一樣野係，新記要做，就無可避免要搞792M 694呢D線
其實係開將荃既同時，都削減左將南自己本身個巴士覆蓋
搞796C係一個相對正確既方向，因為點都有296C同地鐵補位
但796C又涉及西九，唔係易搞，呢篇文開頭都有唔少人提出過相關問題
反而搞296C，問題相對地細得多 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-28 21:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先我唔知你既意思係「點解開將荃就要斬296C」定還是「點解斬296C去開將荃」
但其實好多人講過，任何人一提起觀荃，40P既問題就會彈出泥
變左觀荃既priority會比40P低
但若果係由將荃出發，咁就可以迴避相關既問題
而且， ... 小弟想講既意思係處理好796C同296C後老九所有多既資源後
其實唔一定要去做將荃
40P同觀荃其實唔應該去比較priority
甚至咁講
40P加觀荃若果兩者同一時間做出既話係線路上既分工更加之好
其實現時開將荃只不過係觀荃延長再入去將軍澳
開左觀荃既話都提供到唔少將荃既服務
只不過係冇一程咁解
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若果不斷提出九巴唔會點唔會點既其實真係冇咩意思 其實用將荃壓40P會難D
話晒運吉成日話40P全日就要係現有觀荃路線/相近路線抽資源
不過如果最尾真係新巴做將荃、九巴做40P
唔知會唔會做手腳，例如新巴將荃不停觀塘，當係九巴全日40P既保險地方
九巴個地盤依舊比九巴做，當係個防火牆
話晒新巴無得做40P，九巴有，但九巴係將荃同40P只能2選1
相信40P潛力都好厚，唔會差過將荃
如果將荃不停觀塘既話，或者新巴都未必入紙做
同埋我覺得，將軍澳既296C/796C、同埋將荃線
其實可以嘗試破天荒兩巴聯營
咁樣就唔怕話九巴/新巴唔夠車，個pool比以前更大
既然兩巴都唔想做692，搵個機會了結左佢吧...