當然
成個plan入面點樣安撫深水埗係一個幾值得研究既謂題
呢個可以係970/971加分段出旺角
亦可以係703
甚至可以係702S ...
請尋找轉乘點..由搭970/971轉車往將軍澳 原帖由 dippy 於 2012-1-29 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以相對地用新巴係西邊既政治壓力細D
因為荃葵青唔會要求新巴搞40P
反而會引793黎插九巴
當然
成個plan入面點樣安撫深水埗係一個幾值得研究既謂題
呢個可以係970/971加分段出旺角
亦可以係703
甚至可以係702S ...
703 ? 你而家已經要去搵資源去開線去荃灣, 仲要搞多條 703 出黎 ?
我諗如果呢件事上得 RDP, 直情應該要求 TD 放 QUOTA 出黎而唔係再左搵右搵,
而家根本係好難再去搵車去開線 ~
回復 43# 的帖子
放 Quota 又如何 ? 根本車輛唔會加 , 車長更加唔會多蝕錢/重疊線反而一大堆 , 點解唔搵佢地開刀先呢 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-1-29 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
296A 98A轉89系直頭成個沙田去到晒咁濟，寶林坑口仲有村巴，咪一樣嘈條798返泥…
唔係咁多人好似我咁，覺得有轉乘優惠、有得轉車，而同時又轉得到車就足夠…:handshake
一個好簡單既logic，嘔車出泥果個冇理由要轉車先享用到 ... 兩回事
將沙可以飛上去觀繞
但將荃一落到觀塘實際上同觀荃分別唔大
此logic的確好簡單
但冇n人話一定要軌死左條296C先得將296C定位再轉
唔一定要佢free到資源
不過at least係用佢去做其他線
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-29 16:04 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2012-1-29 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只要九巴肯拆38的話，40P同九巴版將荃唔係唔可以並存，
畢竟九巴版將荃可以只由將軍澳抽車做。
但係40P同九巴版觀荃就無可能並存。
荃葵青下一條全日來往東九線，一定係40P，呢個時勢仲走去開觀荃特快
而唔去先將載唔晒 ... 唔可以兩條都全日乎? 樓主的793定線幾好
但我認為796C 唔要算
將南有兩條出旺角既線只不過係浪費資源 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-29 16:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩回事
將沙可以飛上去觀繞
但將荃一落到觀塘實際上同觀荃分別唔大轉車同唔轉車已經好大分別…
轉車就要面對兩次等車時間，同埋有可能會上唔到車
變左你話開左觀荃，對將軍澳既對外交通可以叫係毫無正面幫助
其實開左將荃，唔停觀塘，唔係冇可能
但先決條件係條線一定要由九記做
同埋取消296A<->38、42C既轉乘，迫人用將荃入去荃葵青轉車
咁我相信唔靠觀塘，將荃都唔會太差，亦都可以減少到38 42C既負荷 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-29 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔可以兩條都全日乎?
我就係講緊九巴版將荃同40P可以並存同一齊全日，但係如果只係用荃葵青的資源
（even加埋觀塘的資源，實際觀塘可用資源極少），
無可能觀荃同40P一齊全日到。