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編號只係一個編號，我係殺203E用9做富山，你就殺9號繼續用203E做富山，雖然行法有少少分別（我行斧山道落，你行蒲崗村道），但係最終都一樣。
當然，我行蒲崗村道主要係因為四美街。
但係我始終唔太同意要扯埋1/7/208一齊搞。
你條新7號落油麻地佐敦比舊7號慢至少十分鐘，
而7A亦只係做到尖沙咀，做唔到油麻地佐敦。
考慮到紅隧口塞車，7A尖沙咀方向真係未必快過而家條7號。
因此1同7，特別係1號，其實都係唔大搞、
維持原狀會比較好，否則會影響好多人。
反而條208我仲諗緊點處理。 原帖由 S3BL100 於 2012-1-29 00:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你最後果句，只係顯示出你認為彩福彩德因為本身無全日對外線，
所以就要迫佢地由「兜多三個字」或者「行多三個字落山」二選一，否定佢地獲得直接、合理服務的需要。
咁即係同運吉用一日一班兜多三個字的9號特車，敷衍佢地，
用定線趕客，製造數據話山上需求不足，唔再俾多D合理對外交通俾佢地，同出一轍，不能接受。
首先我當佢經啟業要兜多三個字
行啟業要兜多15分鐘，但落去九龍灣搭巴士要15分鐘，唔計等車時間其實兩者時間上無差別
如果居民寧願辛苦d行落觀塘道搭車，就證明現時交通係足以應付需求
又或者咁講，現時有大量其他交通服務選擇，你果條25唔開都得
另一方面，係價格上MTR$6.9 vs 巴士$4.6 ，但一個兜15分鐘、一個行落山15分鐘
如果巴士既價格唔足以吸引乘客選搭，就固然現有乘客需求不足以開辦一條新巴士線
以TD既講法，彩福邨往觀塘道/九龍灣港鐵站只係約10分鐘既路程，係唔會開巴士線
有特車由彩福開已經係俾晒機會你，既然你話山上有三萬人口，特車班次應該好多人搭，但情況相反
俾你試但又無成績出黎，矛頭直指TD耍手段玩野唔俾開全日巴士線，係度輸打贏要點得架
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終於明白點解219X 拉唔到去油塘;終於明白點解80而家仲要係美林開, 跟住兜個圈...
原來有人真係要一線也不能少... 原帖由 GL3789 於 2012-1-29 11:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果居民寧願辛苦d行落觀塘道搭車，就證明現時交通係足以應付需求
又或者咁講，現時有大量其他交通服務選擇，你果條25唔開都得
另一方面，係價格上MTR$6.9 vs 巴士$4.6 ，但一個兜15分鐘、一個行落山15分鐘
如果巴士既價格唔足以吸引乘客選搭，就固然現有乘客需求不足以開辦一條新巴士線
第一，你認唔認同如果條線直出的話，對居民的吸引力會大好多先？
三萬人，按照觀塘其他區的情況推斷，即係有足夠需求支持到一條繁忙時間至少10-12分一班，直出旺角的巴士線，
我實在睇唔到理由點解要佢地只能夠由兜路同埋行一餐出去搭車二選一。
當而家乘客要行三個字先出到去搭車果陣，「現有乘客需求不足以開辦一條新巴士線」？咪玩啦，
要人上山落山行三個字係咪合理？行三個字先有車搭，係咪滿足到佢地既需要？
有冇解決過佢地出入不便的問題？無！
而家唔係話個個都要條線經過樓下，但係去旺角明明需求最大，
實養得起一條全日線。話行三個字出去先有得搭的服務可以滿足到需求，我覺得好過份。
情況就等於你走去同一個捱緊餓既細路仔講，你一係唔好食野，一係就食樹皮。
咁個細路唔食樹皮，你就同佢講「既然有樹皮你都唔食，即係你唔肚餓，根本唔需要食野」，
一樣咁荒謬。
未有四彩之前，九龍灣一帶出旺角、尖沙咀的巴士線，包括1A/2A/13X/16/28等，
繁忙時間例必頂閘，上車都有困難。而家山上多左三萬人，
唔專為山上開條線，後果只會進一步加重九龍灣港鐵站同各條巴士線的壓力。
9號特車仲有個死因，就係得一班車，唔係個個人都係果個鐘數出門口。
俾你試但又無成績出黎，矛頭直指TD耍手段玩野唔俾開全日巴士線，係度輸打贏要點得架
咁我唔知係你睇唔透TD的手段，定係係都要為TD護航喇。 原帖由 cong 於 2012-1-29 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘去旺角,一定要經彩虹外圍, 慈雲山落黎, 最直接要經彩虹道, 兜到喊既 3C 都避唔開樂富, 因為地理因素就話黃大仙交通幾畸形, 都幾滑稽
成個建議, 途經土瓜灣區既 3B / 5C / 11 合共抽車 7 部, 抽車理由牽強, 理據不足:
1. 3B 經富山, 5C 經鳳德, 往紅磡/尖沙咀流水客又唔同, 如果話佢地重疊既, 建議中既 3 / 3A / 3C / 9 更加係互相重疊, 效果不彰
2. 3 同 11 客路唔同, 流水客無辜受罪
3. 成個建議嚴重向慈雲山傾斜, 土瓜灣區被抽車後並無任何補償
咁個問題係，山下有大把直接路線揀，山上出旺角一係就要行去搭203E，一係就搭3C慢慢兜，
去尖沙咀更加係得5C，而實際上道路網係允許直接巴士線的開辦，巴士偏唔行，咁唔係畸形係咩？
3只做油麻地至尖咀而3A只做旺角，
3C用來填流水窿、加埋橫頭磡來往旺角（請注意，就咁取消一定俾人反對，3C一定要繼續留返），
而9號係主打富山、采頤同黃大仙，有幾重疊呀？
5C抽兩架對班次影響唔大，而3B本身同5C重疊得幾緊要。
慈雲山去紅磡土瓜灣，如果唔係因為富山 + 鳳凰新邨的位置問題，一條線做都得。
3B縮落慈南之後，唔使做慈中，又減到少量行車時間，而且又收得太平，
咁當然係陰乾3B，淨係靠富山同鑽石山獨巿，三個字一班真係差唔多。
黃大仙打後仲有5C/21揀，土瓜灣打後仲有11K等線，
不嬲都係叫多飛，我睇唔到3B減四架車對流水客影響有幾大。
反正我係減3B車，益返同一個區（慈雲山），去旺角尖咀需求更大，
減3B成全兩條正常少少去旺角/尖咀的線，我睇唔到有咩問題。
3同11客路唔同，但係11又係減一架車影響唔太大，流水客普遍有其他選擇，
而3號的確可以幫手做到彩虹道 <-> 佐敦。反正11而家都唔知出唔出得足車啦。
土瓜灣，上面講左，來往紅磡/彩虹道根本可以叫多飛，影響唔大，
而尖沙咀獨巿條5C（尖沙咀方向其實仲有28）亦只係減左兩架車，27架變25架，對班次真係咁大影響？
根據樓主向版友扣分理據,本篇建議問題亦同樣山頭主義，自私自利，歪理連篇 ...因此扣分
咁請你講下我邊度「歪理連篇」，或者講下你會點搞3C/5C呢兩個爛局。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-1-29 12:30 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2012-1-29 12:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁個問題係，山下有大把直接路線揀，山上出旺角一係就要行去搭203E，一係就搭3C慢慢兜，
去尖沙咀更加係得5C，而實際上道路網係允許直接巴士線的開辦，巴士偏唔行，咁唔係畸形係咩？
3只做油麻地至尖咀而3A只做旺角，
3C用來填流水 ... 3B既target唔單只係慈雲山掛...
土瓜灣一樣有份
你都知3同11客路唔同既
咁點解又要抽車?
一句影響唔大就得既
咁條條線都抽得...