原帖由 S3BL100 於 2012-1-31 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
25號一小時最多得果五班車，對旺角交通的影響有幾大？
由始到終你無分析過四彩巴士站位分佈既問題，一直只係講交通不便、山上三萬人口、上落山行15分鐘...
1. 你果條25係咪做得晒三萬人口，還是只係服務到彩盈、彩德/彩福二選一
2. 上落山15分鐘係咪以偏概全，係咪四彩大部分人上落山都係15分鐘呢?
3. 彩榮路彩德站位唔理想，你果條25既存在係咪保證大部分居民都唔會去外圍搭車 ?
如果TD批四彩有車出旺角，係咪會開左先例，其他屋邨同樣會仿傚?
一小時五班車，好似好少，但你開我開其他屋邨開，就唔止五班車咁少
我從來無反對過四彩有全日巴士線，但客觀環境令我不得不低頭，明白嗎 ?
原帖由 S3BL100 於 2012-1-30 23:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
康城就有大大個港鐵站晌樓下，點解可以有一條全日X線、兩條P線去尖沙咀，加埋一條S線去旺角？
如果你講關於TD政策果D論點係成立的話，點解康城可以咁著數？果堆所為政策何在？ ...
796X只係延長路線，唔係新線
796P/98D特車/98S唔係全日線
情況都唔同
原帖由 dippy 於 2012-1-31 10:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最重要原因係四彩無選到方角山做議員
咁就乜問題都無
回番你上一版篇文
你一時又話D人唔介意兜多十分鐘行旺角, 一時又話D人因為果十分鐘而落地底
咁到底你有無諗清楚睇清楚先發文 ...
你有冇睇清楚我寫乜？
我係話，油麻地/佐敦出發去九龍城/彩虹道/慈雲山，D人唔介意兜多十分鐘行旺角，
因為而家根本未有巴士線好似我建議條3號仔，行窩打老道、亞皆老街直達九龍城，skip旺角。
要行旺角係既有事實。
但係7號仔俾你咁改完，油麻地/佐敦出發，原本唔使經旺角，變成要花多10-15分經旺角，
涉及車程變慢的問題，你估D乘客會願意？
仲未計你條只做樂富同廣播道就直出尖咀的7A非繁忙時間無可能夠客。
都係果句，橫頭磡的問題，有冇需要拖埋1/7落水，搞咁大頭佛為乜？
原帖由 GL3789 於 2012-1-31 07:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由始到終你無分析過四彩巴士站位分佈既問題，一直只係講交通不便、山上三萬人口、上落山行15分鐘...
1. 你果條25係咪做得晒三萬人口，還是只係服務到彩盈、彩德/彩福二選一
2. 上落山15分鐘係咪以偏概全，係咪四彩大部分人上落山都係15分鐘呢?
3. 彩榮路彩德站位唔理想，你果條25既存在係咪保證大部分居民都唔會去外圍搭車 ?
我無講過站位理想，但係起碼近過行落山搭車好多好多。
如果25係彩福開，落到彩盈坊調頭行彩霞道天橋落啟業再直出的話，
彩德可以選擇彩賢樓個站上車（其實呢個站唔係真係咁差），
或者行彩德隧道落彩盈邨上車都得，點都好過行落九龍灣港鐵站，或者
經彩興里行去新清水，果段路始終無咁好行。
如果TD批四彩有車出旺角，係咪會開左先例，其他屋邨同樣會仿傚?
一小時五班車，好似好少，但你開我開其他屋邨開，就唔止五班車咁少
我從來無反對過四彩有全日巴士線，但客觀環境令我不得不低頭，明白嗎 ?
咁你係咪覺得TD唔應該批准四彩有車出旺角？你「開壞先例」呢個論據其實真係好薄弱，
九龍巿區仲有邊條新入伙的屋村，附近無巴士經過，只係得小巴接駁，
要行一大餐先有公共交通？除左沙田坳村真係無，
不過even沙田坳村，交通都無咁缺乏，慈北總站都有幾條對外線。
講到先例，港鐵上蓋的康城入伙無耐就有一條全日線、三條繁忙時間特別線，就真係壞先例喇。
你可以話人地條796X唔係新線，問題係人地有大大個港鐵站晌樓下，
而四彩係咩都無，已經爭好遠。
如果25係將成條24搬上山的話，我夠可以話25唔係全新線啦。
我同你對客觀環境的解讀唔同，我只係覺得有人耍手段唔想四彩有合理巴士服務而已。
但係點都好，25係由其他線抽資源而開，而唔係新增資源，我睇唔到當局有唔俾25開線的合理藉口。
原帖由 cong 於 2012-1-31 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=544608&highlight=%2Bcong
另外再岩岩睇多一次你果組旺角線重組方案，同樣飛起左樂富中心，
想快就要行落東頭村道搭你條3號仔，近少少富美街條新1號仔就要經太子，都係有問題……
（我竟然睇漏眼）
如果你條3號仔行龍翔道，入樂富總站之後經鳳舞街落東頭村道，再返回你建議個行法，會好好多。
但係搞埋1仔同7仔，我始終覺得無乜謂。
原帖由 S3BL100 於 2012-1-31 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講到先例，港鐵上蓋的康城入伙無耐就有一條全日線、三條繁忙時間特別線，就真係壞先例喇。
你可以話人地條796X唔係新線，問題係人地有大大個港鐵站晌樓下，
而四彩係咩都無，已經爭好遠。
如果25係將成條24搬上山的話，我夠可以話25唔係全新線啦。
其實我唔係咁想講日出康城，因為同四彩既環境好唔同
先唔理係咪有實際需要，抑或係方議員既牙力
領都/領峯/領凱係私人樓，咁交通配套差長實又點賣樓
好似將軍澳藍田隧道跨海大橋，係咪利益輸送增加康城既吸引力?
領都有專車往康城站，可以唔行有蓋行人通道
康城交通選擇少(相對於四彩)等等
環境唔同好難相提並論
開25，你搞到唔增加巴士途經繁忙地區既架次，咁TD就用唔到呢個理由reject你囉
咁你做唔做到? 你做唔到嘛
有無數據證明四彩交通真係不便到非開巴士線不可 ? 無，只係用「我認為咁咁咁」、「我覺得咁咁咁」，咁又點challenge到TD呢?
所謂合理交通服務，背後有甚麼數據支持? 無，只係一d好general既數字，如「三萬人口」、「行三個字搭車」，咁唔detail又點說服到TD佢當初既交通評估係有缺失呢
[ 本帖最後由 GL3789 於 2012-1-31 17:07 編輯 ]
回#89：
我在#51及#65均有表示我心目中5X只係5C繁時特車，或至少初期係。
我無數據在手，不排除係過分樂觀，但我諗繁時就算唔頂閘都應該坐滿。
這條線其實係輔助5C清客，等沿線流水客有位上車，
而天星、尖東去搭地鐵都唔方便，特快上慈雲山可以搶到人。
以上只係想defend 5X。
或者要諗下，點解當年3號會取消而唔係拉落尖沙咀，當年改動應該無而家咁多掣肘；
又，關於你條3A，點解而家旺角循環線係用10號個backbone而唔係3號。
當年3號派車係更先進架喎，我印象中3取消前有BL掛牌，而10合併後都係行緊N。
又要諗下，3C一直都係大線，客源從何而來。
用Google街景睇下，同樣係彌敦道，豉油街一段、永星里一段、同西貢街一段的感覺有冇唔同？:o
其實有一樣我都唔係好明，既然唔少人都覺得9號冇乜人搭，
點解9號多年來都係十二米大車掛牌？真係細少少十一米都未見過，客從何來？
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-1-31 21:13 編輯 ]