原帖由 12A 於 2012-2-5 18:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
評語 : 聊勝於無
理論上, 加士居道塞車的可能性高於忠孝街塞車的可能性
所以過往有些九龍城/紅磡人不喜歡坐要轉來轉去的港鐵, 而坐一程過的41
現在要轉車之餘, 又要坐會塞加士居道的6C/6F/212, 時間上係多了, 也 ...
我覺得最好等東西線都通埋車先好搞, 因為九龍城碼頭至紅磡廣場一段係遠離何文田站和黃埔站
原帖由 siupy 於 2012-2-5 11:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但荃葵去九龍城無左40搭乜?? :L 其實我仲諗漏咗石硤尾去荃葵...
原帖由 LAK2 於 2012-2-5 15:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42只做到順利, 建議延長至中秀,
咁樣加價之餘可以o係順利開番個分段
仲可以做更多觀塘山上
唔反對，但係如果根據我#143個行法，42再拉去中秀，
行車里數同收費可能要再升多級（超過23公里），
再者42西九返四順分段太平，even加一級都平過98C好多，
九巴未必有誘因用42搶走98C西九返秀茂坪的客。
不過其實搞一搞13D/P, 正正經經搞條東西九龍線, 40就無去九龍城/新蒲崗以東既理由,
而40唔去九龍東, 其實深水步長沙灣 ...
唔反對，但係九巴個agenda係用條貴價線搶錢，當然成功與否係另一回事。
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-5 20:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東九美荃同東九荃根本同樣難通過
九龍城可來有30X?
要40做類似61X既角色明顯除左加大通過既機會之外
同時可以輔助38同日後觀荃線
改完40,其實同同時開觀荃冇任何衝突 ...
弊就弊在荃灣來往九龍城的潛在客量一定差過觀荃好多，
加上40跟61X咁行去九龍城唔會明顯快過而家呢種行法，改完無著數。
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-5 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣-石硤尾、荃灣-九龍城相信唔算一個次要既流水客...
並唔係收對話40做半特快
只不過個人認為並非一個最好既做法
亦唔算太符合到實際需要
改40不如九巴唔做296c，俾新巴做晒
再開將荃經觀塘屈錢好過
就算改完都係慢
同MTR/小巴比競爭力都係不足
全程收10.5
分段觀塘住荃灣收$8.5
原帖由 LM1933@641 於 2012-2-4 14:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
的確係，大埔道上落會將大部分問題解決
但其實優勢便變得唔明顯，現時40寶血醫院往觀塘市中心一般係35分鐘車程
而一眾龍翔道路線畢架山花園往觀塘市中心約需20分鐘
加埋寶血醫院上龍翔道既車程，大約只係慳左10分鐘 (即係 ...
40經大埔道方案唔錯! (即: 寶血醫院/營盤街<>薩凡納<>豐力樓<>天馬苑)
我傾向呢個!!
問題在於 1)要維持12-16分鐘一班就無法慳到4架
2)現時6D同40兩架都搭既客, 來往地方例如 eg 青山道<>九龍城, 就算6D加車至11架, 班次都唔似得現時兩線合埋高達每小時8-9班車
3)車費真係可以唔加? 如果貴過港鐵會好做咩?
4)42C客正常情況唔會上, 因為慢
優點1) 擴大客源, 龍翔道黃大仙鑽石山沿線人口多, 起碼多過現線石硤尾九龍城新蒲崗啦!
2) 青山道<>黃大仙論車程應該同紅小有得fight, 亦唔慢過港鐵幾多
3) 2B/F班客如果新40係o岩路既, 可享更快車程, 亦都係多個選擇
4) 唔加價的話, 新40有6公里同38,80重疊, 呢3條線西行唔貴過$8.0, 東行分段$5.7, 拉埋$6.2-6.9/程, 班次密, 強化流水作用同港鐵競爭
5) 去到一些42C於荃灣區唔經之處, 特別係大河道/大會堂一帶, 雖然慢, 但係樂富--觀塘7個港鐵站都去到, 有位坐+免轉車已有吸引力
6) 去荃/葵, 雖比38/42C慢, 但係遇到38/42C頂閘/脫班, 新40可發揮小作用幫手清一d客
7) 龍翔道塞車都唔及太子道西/界限街利害, 新40亦能避開元州街北河街--欽州街紅綠燈塞車黑點
8) 比現時路線大幅減少途徑燈位次數, 站距亦較長, 平均車速應可提高
9) 青山道人口商業稠密, 此方案唔影響現時青山道<>荃葵 以及 青山道來往<>觀塘 既服務同車程!
我已經google map度過, 經大埔道&黃大仙之新40比現時長0.9公里 (寶血醫院--九龍灣MTR 現:6.9 新:7.8)
但係考慮到樓上我講既優點第7同8項, 相信全線車程跟現時會係一樣, 反而更加穩定
希望40做到不改變班次, 不改變車費, 不增減派車, 只改變路線
補救石硤尾邨--啟業邨之間空缺:
40號行車時間短唔到, 慳唔到車, 6D冇車加, 取而代之不如慷概d加轉乘優惠, 同埋嘗試修改6D路線啦!
41同45搞返BBI咪得囉
不過朝早土瓜灣道返學既學生就少左選擇了
原帖由 ChungLam 於 2012-2-5 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我仲諗漏咗石硤尾去荃葵...
呢個就港鐵啦, 或者轉車 (6D > 40)
呢個位相對於九龍城方面只係小問題, 加上石硤尾始終係鐵路沿線, 問題唔算話好大 ~
其實再睇，運吉似乎無真正打算比40改特快
就咁將個波交比議員算數
只不過葵青區可能要冒既風險就係
真觀荃無佢地份....
原帖由 AVD1 於 2012-2-6 07:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個就港鐵啦, 或者轉車 (6D > 40)
呢個位相對於九龍城方面只係小問題, 加上石硤尾始終係鐵路沿線, 問題唔算話好大 ~ 原來 33A 照番而家唔郁就可以了