利申 : 何文田返工, 平時坐開14/15/17, 間中亦會坐下8/18
返左幾個月工, 多多少少都感覺到九巴係hea做何文田線, 係有心做條17而已
如果九巴係要搞41/18的話, 咁就麻煩搞埋45, 再有心一點唔該都搞埋條8仔
因為好幾 ...
一向係旺角去何文田既人.. 都好少搭巴士.. 除左識計E21A時間表/ 貪E21A平既人會搭巴士.. :L
基本上都係搭紅小上去架啦.. 雖然繁忙時間都唔好得去邊..
41? 愛民之前搭咩車去青衣? 改到之後真係要轉車架啦..
其實有時真係要睇遠少少.. 下下握住條咁鬼長既流水.. 都係冇咩用..
係.. 係有人搭.. 不過有幾多呢..
有時真係善用下BBI.. 其實有時巴士公司肯整番d好少少既BBI.. 其實仲方便.. 仲快..
同時又可以環保下..
有時候區議員真係睇遠d.. 同下心做野呀..
死嘈爛嘈為本身利益... 山頭主義. 真係冇咩用囉..
唔係有做野.. . 就等於人地會支持你..
有時用心做件幫到人既事.. 人地先覺你有料囉..
cut綫有時都係一件好事.. 原帖由 gn3509 於 2012-2-4 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果40做真正觀荃，將荃就一定冇機會開
反而咁改先有機會開將荃，順便做埋真觀荃 咁可解一定要現階段做將荃? 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-4 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只不過若果接左咁既40
到日後要真正既觀荃就更加困難
可況
若果咁改40都有得通過既話
要做一條真正既觀荃又未必係難事
依家望就望真觀荃係將荃比新巴做喇
老實講，做半特快唔覺有咩唔好
好似新巴2號咁樣做半特快都有客有巿..
就算到美孚先上快路，都係觀塘<>荃灣慢左
但都比以前40要快
葵涌往返黃大仙又快左
而且佢仲可以cap到D觀荃以外既新客
觀荃做唔到，唔等於唔做其他特快客
好似觀美、觀葵呢D仲有競爭價值既地方
40去開發都係好事
呢度講既可能係雙向客源
例如美孚<->九龍東，九龍東<->葵涌
潛力真係唔算細，繁時都可以保證來回有客
九巴著眼既係九龍東，可能佢覺得九龍東唔係淨係得觀塘
計埋黃大仙等地方在內
不過問題係，有4000幾人拎上去做犧牲品，真係好危.....
如果九巴真係做觀荃，到時肯定唔只4000人交上區議會
唔駛拎上去都知過唔到 原帖由 kay 於 2012-2-4 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家望就望真觀荃係將荃比新巴做喇
老實講，做半特快唔覺有咩唔好
好似新巴2號咁樣做半特快都有客有巿..
就算到美孚先上快路，都係觀塘荃灣慢左
但都比以前40要快
葵涌往返黃大仙又快左
而且佢仲可以cap到D觀荃以 ... 問題係點解一定要去咁改40?
而改左40後新既客源又係唔係一定要改40先做到? 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-4 22:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁可解一定要現階段做將荃?
咁講真，最後係有機會由唔同公司營運相似路線
以現時建議中既40/38/42C情況黎睇
最後既將觀荃線應該真係唔落葵涌/芳一帶
一過九龍灣就直飛荃灣..同紅VAN死過
咁樣新巴就算要做，又唔駛搵太多車去做
同埋九巴又的確無車做，而且點改都有問題
仲有40P既擔子，新巴係咩都無....
但九巴唔做而比新巴做
運吉就要做好晒利益平衡
以現時新40情況睇，九巴可能唔做"將觀荃"
寧願做盡晒將觀荃沿途可以做既客算，實行新40/38/42C/40P搶得幾多得幾多
到時將觀荃點對點比晒新巴對佢自己都唔會話太大影響.. 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-4 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係點解一定要去咁改40?
而改左40後新既客源又係唔係一定要改40先做到?
咁你有比40更好既改線建議?
係呢個情況下，我無比現有40更好既建議
咁我寧願要呢個offer
起碼我都知RDP一定係all or nothing
一係求變，一係乜都唔變
何況如果新巴真係想搞將觀荃線
咁點都要做定手腳，自己進取D做沿途特快客
就算最後新巴入主，都唔會話損失太大
因為大可以話沿途有晒九巴替代服務
新巴只能獨孤一味做荃灣點對點..到時新巴或者會踩陷阱 原帖由 JA5674 於 4/2/2012 22:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有時候區議員真係睇遠d.. 同下心做野呀..
死嘈爛嘈為本身利益... 山頭主義. 真係冇咩用囉..
唔係有做野.. . 就等於人地會支持你..
有時用心做件幫到人既事.. 人地先覺你有料囉..
cut綫有時都係一件好事..
你要諗下啲最勤力投票嘅選民有無咁高智慧... 42A同43C合併呢回事，
除非老九肯係青盛苑開上繁中途起載同埋係深水埗/長沙灣開下繁中途起載，
否則就算合併左係會對令中途站既乘客更加上唔到車，
而家42A下繁輕則長沙灣徑頂閘，重則快富街已經頂閘 原帖由 kay 於 2012-2-4 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴只能獨孤一味做荃灣點對點..到時新巴或者會踩陷阱
又未必……直入荃灣、行楊屋道的話，一樣做到大批新客
回復 116# 的帖子
現時RDP上既40基本上冇可能過到區議會如是者
其實先要做既係處理現有40既流水客先講咩點改同點改40
荃灣<>石硤尾可以同縮短59A/66一併開新線處理
西九<>東九我覺得可以執條296C做半特快
而40其實唔一定要做觀荃
用去做荃灣版61X一樣有得做
觀荃既倒不如專專心心順住做大窩口同青山公路