如果葵青區 RDP 無將荃線，
咁將荃線今年就應該係開唔成喇。
40 改特快係好事，
不過我唔相信呢個建議會過得到區議會。
新界九龍既 RDP 總會遇到一個問題，就係好多利民建議，總會因為有人無得益而 ban 鬼左。 ...
作為石硤尾日日往返觀塘的居民, 如果 40 改道冇問題, 只要修改 296C 深水埗走線/6D 延長到觀塘市中心配合的, 我會贊成
[ 本帖最後由 ChungLam 於 2012-2-5 05:24 編輯 ] 原帖由 vcvc0206 於 2012-2-4 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42A同43C合併呢回事，
除非老九肯係青盛苑開上繁中途起載同埋係深水埗/長沙灣開下繁中途起載，
否則就算合併左係會對令中途站既乘客更加上唔到車，
而家42A下繁輕則長沙灣徑頂閘，重則快富街已經頂閘而家朝早已經有飛長康特車
跟住就嚟架原線
兩架車通常咁就一齊頂閘上橋
其實可以參考 e 個構思做早繁特車，等中途客易 d 上車
下繁就五點幾至六點有怡閣苑開特車
如果將佢改為大角咀開，半個鐘一班，中途客問題應該可以解決
之但係全份 RDP 仲未出街，特車既情況唔知係點 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-4 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只不過若果接左咁既40
到日後要真正既觀荃就更加困難
可況
若果咁改40都有得通過既話
要做一條真正既觀荃又未必係難事
#120:
而40其實唔一定要做觀荃
用去做荃灣版61X一樣有得做
觀荃既倒不如專專心心順住做大窩口同青山公路40 做東九美都好難過
更何況東九荃
算啦，退一步要咗個 offer 好過...
九龍城已經有30X
況且現時中九荃可見需求唔會大過東九荃...
原帖由 kay 於 2012-2-4 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講真，最後係有機會由唔同公司營運相似路線
以現時建議中既40/38/42C情況黎睇
最後既將觀荃線應該真係唔落葵涌/芳一帶
一過九龍灣就直飛荃灣..同紅VAN死過
咁樣新巴就算要做，又唔駛搵太多車去做
同埋九巴又的確無 ... 只怕運吉個如意算盤打唔響
40 個東九美孚被 bam
到時老九 296C 改做將荃+東九荃... 原帖由 kay 於 2012-2-4 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家望就望真觀荃係將荃比新巴做喇
老實講，做半特快唔覺有咩唔好
好似新巴2號咁樣做半特快都有客有巿..
就算到美孚先上快路，都係觀塘荃灣慢左
但都比以前40要快
葵涌往返黃大仙又快左
而且佢仲可以cap到D觀荃以 ...
其實而家份 RDP 話建議中 40 會研究與荃灣區其他路線轉行 BBI 優惠,
如果佢做得盡取小小, 做 34M, 39M, 238M 呢三條接駁線 (通常 BBI 都係搵區內路線) 做優惠之外, 可以考慮將 30X, 234X, 238X 三線進行優惠, 於美孚轉乘都可能做到所謂 "觀荃特快", 皆因都係新 40 都係要先經美孚後上龍翔道 ~ (至在佢會唔會做到話 34M, 39M, 238M > 40 與 30X, 234X, 238X > 40 同價而已) ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2012-2-5 08:38 編輯 ] 原帖由 HF3204@243M 於 2012-2-5 05:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40 做東九美都好難過
更何況東九荃
算啦，退一步要咗個 offer 好過...
九龍城已經有30X
況且現時中九荃可見需求唔會大過東九荃...
只怕運吉個如意算盤打唔響
40 個東九美孚被 bam
到時老九 296C 改做將荃+東九荃... ...
即係咁, 雖然紅磡係屬九龍城區,
問題係而家 40 同 30X 兩線根本就拉唔到黎一齊講,
就算我比你整到 30X 去九龍城碼頭都唔係本來個一回事,
40 所謂 o既九龍城係講緊太子道東, 富豪東方酒店一帶 o既九龍城區 ~
原本九龍城 o既一係就揀紅小, 一係就揀 12A > 30X, 一係就揀 6D > 新 40
別無它選, 所以呢件事就會話九龍城 ban o既一大隱憂 ~
作為荃灣居民黎講就絕對支持 40 咁轉,
就算話去九龍城要轉車都係咁話 (實情比我去九龍城都唔會揀坐 40) ~
至在九龍城區議會唔知會點諗架姐 ~ 運吉/九巴終於發葵青線重疊問題嚴重
回應唔夠車問題
除左改40，我覺得仲可以改42，比40簡單得多
37,42a,45,46加27BBI已經cover 晒42既位
到時38/40/42C/42各自分工，荃葵青齊齊有觀塘特快:loveliness: 原帖由 S3BL100 於 2012-2-5 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又未必……直入荃灣、行楊屋道的話，一樣做到大批新客
問題係新巴開得線應該唔會想齋做觀荃
應該想做埋葵芳沿途一帶
依家九巴咁搞，隨時得返荃灣
其實佢做既客比想象中少左
回復 133# 的帖子
有排我番早，的確係有青盛苑order車，只不過係叫做非官方式既中途起載特車，
如果開中途特車，青盛苑起載已經係最好不過，
因為除左長亨最多人上車外，長青總站都唔能夠睇小
如果下繁佢係大角咀開，都算係叫做補償比原有43C既乘客，
但係如果係番維港灣開，咁樣會唔會跟番而家43C行到富貴街，
然後行大角咀道、南昌街，最後左轉長沙灣道停番北河街，
咁咪做到中途起載特車既功效囉 原帖由 someone2009 於 2012-2-5 08:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運吉/九巴終於發葵青線重疊問題嚴重
回應唔夠車問題
除左改40，我覺得仲可以改42，比40簡單得多
37,42a,45,46加27BBI已經cover 晒42既位
到時38/40/42C/42各自分工，荃葵青齊齊有觀塘特快:loveliness: ...
都唔係架……過美孚只係唔夠一半客，荔枝角道起返順利，
放工時間剩係兩個站大南西街同埋桂林街可以打爆一架車！
日間下午桂林街班客仲多過比全程收費班客仔....
唔通又叫佢地2A>27或者港鐵轉16/54號綠小咩，
好多人就係嫌2A>27塞旺角慢，16/54轉車條人龍太長先至搭42一程過……
[ 本帖最後由 toyl 於 2012-2-5 11:49 編輯 ]