原帖由 kay 於 2012-2-4 14:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講真，既然九巴要做觀荃係困難重重
退而求其次，嘗試做觀美特快/觀荃半特快，都係一個明智選擇
不過見轉乘乘客度，其實數字唔細，其中一個
有近4300人，我覺得影響唔算細...隨時有機會觸礁
而就算40點差，每日都做到10500個客 ... 尤其是表面上得益乘客仲少過受影響乘客（雖然改得成既話一定多左一大批客），
班議員唔知識唔識得諗長遠啲
啱啱睇左運吉份RDP文件，肯定由蝴碟谷道上落，又再覆一覆先
似乎運吉/九巴計漏左40由長沙灣至石硤尾往牛頭角/觀塘/麗港城單向既乘客
仲有食6D 果班客，去九龍灣俾着我都搭40啦，唔駛兜彩虹道
如果以而家40繁時情況黎睇，6D肯定食唔晒依班客
而且去牛頭角/觀塘唔通都要6D->14/15/16:L
原帖由 kay 於 2012-2-4 14:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講真，既然九巴要做觀荃係困難重重
退而求其次，嘗試做觀美特快/觀荃半特快，都係一個明智選擇
不過見轉乘乘客度，其實數字唔細，其中一個
有近4300人，我覺得影響唔算細...隨時有機會觸礁
而就算40點差，每日都做到10500個客 ...
仲有就係平時下繁睇得出40過埋彩頤之後剩番半車客左右，
即係睇得出兩件事：
1. 改得快之後事車係放低九龍城班客要佢轉車，呢班客最高峰都可能佔1/3或者半車。而家6D齋做青山道都可以做到要企，咁搞頂閘都似……
2. 40過埋彩頤剩番半車左右，改線之後其實最大功用係先趕客然後再吸納新客，部份可能係荃灣中心客由42c過檔到40。
另外，想問下RDP有無提過41A同44既重組建議?
原帖由 LM1933@641 於 2012-2-4 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啱啱睇左運吉份RDP文件，肯定由蝴碟谷道上落，又再覆一覆先
似乎運吉/九巴計漏左40由長沙灣至石硤尾往牛頭角/觀塘/麗港城單向既乘客
仲有食6D 果班客，去九龍灣俾着我都搭40啦，唔駛兜彩虹道
如果以而家40繁時情況黎睇，6D肯定 ... 運吉答案：請搭港鐵;P
原帖由 LM1933@641 於 2012-2-4 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啱啱睇左運吉份RDP文件，肯定由蝴碟谷道上落，又再覆一覆先
似乎運吉/九巴計漏左40由長沙灣至石硤尾往牛頭角/觀塘/麗港城單向既乘客
仲有食6D 果班客，去九龍灣俾着我都搭40啦，唔駛兜彩虹道
如果以而家40繁時情況黎睇，6D肯定食唔晒依班客
而且去牛頭角/觀塘唔通都要6D->14/15/16:L
我都係由青山道上車坐去啟業多，咁搞第日真係只有搭6D焗兜彩虹道！
6D/40下繁多人都係因為港鐵響太子轉觀塘線等車耐，次次都係兩班觀塘線之間，
已經有三班荃灣線，好多時都係等3班先上到，所以我預到時間坐40好過。
最攞命係唔想搭98C塞旺角的人40>98A都因為被迫6D>14/15/16而失咗轉乘。
原帖由 gn3509 於 2012-2-4 15:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運吉答案：請搭港鐵;P 唔好以為港鐵萬能，早幾個月日日塞列車，要關閘阻截人流……
詳見C1板:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=664037&page=1#pid2426918
原帖由 toyl 於 2012-2-4 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都係由青山道上車坐去啟業多，咁搞第日真係只有搭6D焗兜彩虹道！
6D/40下繁多人都係因為港鐵響太子轉觀塘線等車耐，次次都係兩班觀塘線之間，
已經有三班荃灣線，好多時都係等3班先上到，所以我預到時間坐40好過。
最攞命係 ... 或者簡單啲，拉296C跟796C咁行已經補得番長沙灣同深水埗返東九既問題，
係爭石峽尾點都要轉車
930,930A拉長到愉景新城:lol