原帖由 12A 於 2012-2-4 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
利申 : 何文田返工, 平時坐開14/15/17, 間中亦會坐下8/18
返左幾個月工, 多多少少都感覺到九巴係hea做何文田線, 係有心做條17而已
如果九巴係要搞41/18的話, 咁就麻煩搞埋45, 再有心一點唔該都搞埋條8仔
因為好幾 ... 應該會加返個 41A, 42A, 44 轉 6C, 6F, 212 BBI 掛
原帖由 sunnykam 於 2012-2-4 01:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
見到青衣關注組貼左運吉來年路線建議, 大概如下:
41變特快, CUT短去愛民, 青衣站開, 經楓樹窩路, 涌尾, 青康路落南橋, 行3號仔, 但於連翔道出然後上西廊:funk:, 車由10架變8架
42A同43C合併, 42A加車至30架, 加同87B ... 948X 可以加班, 好喎
如果可以試開一班由長宏落長安後直接由北橋過海, 應該可爭取一些原本搭港鐵的長安居民改搭 948 系 :handshake
948 系搞咁耐都冇諗過照顧吓長安居民:(
不過九巴似乎都對改路版40客量未有信心，繁時做15分鐘一班......
40青山道 > 觀塘班客都唔少架喎
而且時間唔慢得港鐵好多
勝在唔洗轉車兼容易有位座又平尐
我試過18:35東沙島街上車
19:10已經到觀塘開源道
(個師傅好肯去車兼無塞車)
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-2-5 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時RDP上既40基本上冇可能過到區議會
如是者
其實先要做既係處理現有40既流水客先講咩點改同點改40
荃灣石硤尾可以同縮短59A/66一併開新線處理
西九東九我覺得可以執條296C做半特快
而40其實唔一定要做觀荃
用去 ... 其實又唔使度度都要直通車既
荃灣-石硤尾又未至於要用到開新線
如果一定要搞掂哂堆流水客先可以搞 40 既, 咁即係可以唔使搞
因為就當你搞掂荃灣, 你仲有個麗港城
*當然我唔係話唔理堆流水客, 只係部份較次要既可以用 BBI
況且就算縮短 59A/66 (都仲未講葵芳附近無位擺車)
加埋 40 慳到既些少車, 都唔會夠開新線
同埋我覺得搞 40 係因為九巴要做半特快觀荃
而唔係為左搞 40 而去搞 40
我可以講用返 RDP 個建議出觀塘係一定比所謂荃灣版 61X 多客
真觀荃做埋大窩口上青公就唔係真特快
如果係半特快既, 上葵/青公已經有三條線,
倒不如攞條 40 做下葵芳美孚客好過, 順便方便比班客轉 6D
[ 本帖最後由 FD5410 於 2012-2-5 01:05 編輯 ]
其實,由6D做特快,40唔郁,整個40>6D>40既轉乘,煩既野重少
原帖由 GA6072 於 2012-2-5 01:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實,由6D做特快,40唔郁,整個40>6D>40既轉乘,煩既野重少
咁樣快左o個段將會由等車時間完全抵銷，
轉 2 次車已經好令人討厭，一陣轉返同一架 40 已經夠樣衰，等得耐轉完仲衰過唔轉就盞玩。
我覺得依家咁改幾好，
但 RDP 有個難題就係永遠只會 show 到現有乘客會點樣受影響同得益，
潛在得益既乘客同新客源就顯示唔到，結果就永遠因為一小撮既得利益者既利益，
令成個重組膠著。
舊年 RDP 有建議 40 改經唔記得楊屋道定沙咀道，
今年唔提係咪即係無左？