原帖由 GM 於 2012-3-2 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據路政署網頁顯示
舊政務司官邸附近道路交匯處與泰亨之間的吐露港公路擴闊工程完工日期是2013年(明年)並非起碼要2年後o既事
http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/projects/6843th/index.htm
到時天橋四線行車
... 認真丫CHING,政府d機建工程,除左非常趕急要起貨.
有邊d會準時攪得掂好丫.,要怪就怪某d麻煩政黨成日攪事,阻住搵食.
加上,373A早繁行過一濟青沙,九公司見過鬼唔怕黑咩,與其要係博佢唔塞.
倒不如長遠而有效行三幹新田算,無謂係到浪費時間做賭注.
原帖由 HF3204@243M 於 2012-3-2 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373A 一眼睇得老九想出打造另一條 279X
之但係下繁圍頭邨版值唔值得同另一條五五波?
或者，清河版係唔係應該去咗聯和墟先落番百和路會唔會好d ?
另外 270A 落尖咀點解運吉會咁好死放行? ... 又要重覆講,大窩西圍頭係咁多人,就唔洗變到剩返頹線70x,73,73A呢d雞肋丫.
而373咁多年行入面都無起色,何解唔博一博改變個局面,好過係度墨守成規等死.
本人發現RDP內關於373傍晚班次的載客率的數字不尋常
懷疑有關資料涉及誤導成份
現時373傍晚班次的平均每班乘客量是573/7=81.86位乘客 平均載客率是62%
現時373A早上班次的平均每班乘客量是604/8=75.5位乘客 平均載客率是71%
而373早上班次的平均每班乘客量是351/4=87.75位乘客 平均載客率是71%
而373線的平均載客率亦與之前的調查距離甚遠
本人正考慮採取進一步行動
防止區議員被誤導下作出錯誤決定
[ 本帖最後由 GM 於 2012-3-2 23:24 編輯 ]
原帖由 阿Dee 於 2012-3-2 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又要重覆講,大窩西圍頭係咁多人,就唔洗變到剩返頹線70x,73,73A呢d雞肋丫.
而373咁多年行入面都無起色,何解唔博一博改變個局面,好過係度墨守成規等死.
有人搭373係圍頭村下車既咩?
一搬D數據出來,班議員即刻靜晒,而今次373A咁改路,好明顯下一步就係轉全日,所以一定要咁定線.
我早已說過,如果北區過海全日線,唔跟279X咁行,只有死路一條,冇北方的貴賓,條線想多人搭都難.
原帖由 GM 於 2012-3-2 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人發現RDF內關於373傍晚班次的載客率的數字不尋常
懷疑有關資料涉及誤導成份
現時373傍晚班次的平均每班乘客量是573/7=81.86位乘客 平均載客率是62%
現時373A早上班次的平均每班乘客量是604/8=75.5位乘客 平均載客 ...
有幾錯誤決定?
最好齊齊一鑊熟,373照舊行下繁,咁樣373A唔駛旨意轉到全日.
原帖由 SSBT 於 2012-3-2 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
78K 好心就放彩園啦
放上水又真係又兜又慢, 點夠 55K 鬥呀?
373A 回程係一件好事
但係我就認為大窩西支路一段，
應該以 307 特別班次解決
一來 373A 改道後變左尾站, 非常唔吸引
反而用 307 就順路好多
運吉咁好死放 ...
根本睇番客量調查,最多上落O既都係彩園邨/上水鐵路站,
唔明白點解仲要多數人就番少數人,
就算石湖墟冇78K,咪行番去搭小巴,再唔係去番彩園果邊...
由石湖墟行去彩園又唔係走成幾班車咁蝕章...
係懶得行咪小巴解決...,又有分段,
全程O既55K貴得黎又唔係慢,抵比啊...
係近排又加到8.6 之麻...:L
原帖由 GM 於 2012-3-2 22:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人發現RDF內關於373傍晚班次的載客率的數字不尋常
懷疑有關資料涉及誤導成份
現時373傍晚班次的平均每班乘客量是573/7=81.86位乘客 平均載客率是62%
現時373A早上班次的平均每班乘客量是604/8=75.5位乘客 平均載客 ...
我搭過幾個時段的373(晚), 一定唔止62%咁少
過東隧口之後, 頭班車有人要企, 尾班車上層無晒單邊位而下層接近坐滿
難道計算企位扯低了百份比?
但長途線無理由計埋企咁on居
原帖由 kay 於 2012-3-2 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
落尖咀唔去尖碼，來回唔行彌敦道
要過關唔難
反而270A回程返北區有得行彌敦道
唔知係咪268B成條取消+203/208重組呢.. 如果係咁一環扣一環
一個區 A 線過咗關，另一區 B 線唔過，巴士公司因為 quota 做唔到嘢，贊成嗰區點算?
原帖由 阿Dee 於 2012-3-2 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又要重覆講,大窩西圍頭係咁多人,就唔洗變到剩返頹線70x,73,73A呢d雞肋丫.
而373咁多年行入面都無起色,何解唔博一博改變個局面,好過係度墨守成規等死. 所以我先問圍頭邨版值唔值得同另一條五五波
如果話要玩分流，我唔明點解清河邨版唔去聯和墟先
原帖由 barking 於 2012-3-2 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我搭過幾個時段的373(晚), 一定唔止62%咁少
過東隧口之後, 頭班車有人要企, 尾班車上層無晒單邊位而下層接近坐滿
難道計算企位扯低了百份比?
但長途線無理由計埋企咁on居 ...
長途線點解唔計埋企? 一架巴士既載客量,企位都包括架啦.
原帖由 FBI2 於 2012-3-2 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人搭373係圍頭村下車既咩?
一搬D數據出來,班議員即刻靜晒,而今次373A咁改路,好明顯下一步就係轉全日,所以一定要咁定線.
我早已說過,如果北區過海全日線,唔跟279X咁行,只有死路一條,冇北方的貴賓,條線想多人搭都 ...
無人可預料下一步係幾時
幾個月前以為今年RDP 373A轉全日, 結果只係加一輛
而我估"每一步"的間距係 minimum 一年...