冇站當然冇分段, 要做到開源, 就要先考慮吸引力.
如果在藍田鐵路站加站, 大可以將9.8分段提早至藍田鐵路站開始, 到時已經可以做到舒緩601/619早繁壓力.
如果改行啟田道, 就可以學690加多個分段, 到時大大提升啟田 ...
贊成，本帖建議692改為直落告士打道，此舉使藍田地鐵站有全日特快線，可舒緩601/619的壓力將軍澳區的定線，你說得有道理，尚德才是692的客倉，經完尚德就要入隧道，咁擺番係坑口開，唔入厚德商場，之後經寶寧路入尚德走人
至於690改為上山，目前為止，都沒有人反對，証明這建議大致可行 原帖由 tonytsang_hk 於 2013-1-10 21:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
贊成，本帖建議692改為直落告士打道，此舉使藍田地鐵站有全日特快線，可舒緩601/619的壓力將軍澳區的定線，你說得有道理，尚德才是692的客倉，經完尚德就要入隧道，咁擺番係坑口開，唔入厚德商場，之後經寶寧路入尚德走人
至於690改 ...
咁呢個客倉既人去想北角定灣仔區先:L
692面臨二選一既決擇
改特快：繼續原價，改成603咁
縮線：縮到金鐵，減價，低過18公里擺明減到價，全線E400再降成本
共同：唔兜坑口市直去，行啟田道，回程繼續停藍田地鐵站(鯉魚門道)
以上既內容要做調查先知喎:Q
690既意見已經討論好，索性聯名發比區議員:lol 原帖由 rusf101001 於 2013-1-10 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif坑口市既旁邊有一樣野叫MTR，唔係應該避重就輕既咩http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/funk.gif
跟798咁行唔見得比經醫院慢
但係斷估坑口市客源點都唔會比醫院+明德+富寧少啩...
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非繁坑口客偶爾比尚德客更多，假日，繁時，坑口有20-30人，大部分在厚德街市，南豐，醫院。同意798走法+銀奧路站，可以吸最多人，同時避免兜圈感覺的產生。 原帖由 JX9097 於 2013-1-10 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif跟798咁行唔見得比經醫院慢
但係斷估坑口市客源點都唔會比醫院+明德+富寧少啩...
原帖由 castanopsis 於 2013-1-10 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非繁坑口客偶爾比尚德客更多，假日，繁時，坑口有20-30人，大部分在厚德街市，南豐，醫院。同意798走法+銀奧路站，可以吸最多人，同時避免兜圈感覺的產生。 ...
咁大獲！:funk:咁真係要搞清楚d客從何來先好改線;P
692唔改總站喎:L兼你兜左入去之後係減唔到價，真係要改成做銅鑼灣循環線先減到lo:Q
一轉起碼90分鐘:$仲要差d都過左18公里線，35.9公里真係危險
http://goo.gl/maps/P7jFL
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-10 23:33 編輯 ] 今日咁啱係下午兩點四坐左692去坑口，係度報告下客量先
架2028大約有20人過海，一個人係過海前落左車
只計過海客，尚德客同坑口客既比例大約係7:3 左右，其中長者乘客約佔一半
但同時，亦不能忽略尚德前往坑口之客源，依班車都有3-4個，同以往搭開差唔多
意見就唔夠膽俾，究竟做尚德->坑口分段客好定坑口->尚德不得而知
咁當然，當有一半係長者時，13.4 同 5.7 對佢地都係無分別既
692 點樣改，都係由返其他版友去作決定啦
不過重申一次，692 非繁將軍澳段既客量係高過 690
如果 690 非繁無啟田客頂住，個情況可能仲差過 692:L 原帖由 rusf101001 於 2013-1-10 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁呢個客倉既人去想北角定灣仔區先:L
692面臨二選一既決擇
改特快：繼續原價，改成603咁
縮線：縮到金鐵，減價，低過18公里擺明減到價，全線E400再降成本
共同：唔兜坑口市直去，行啟田道，回程繼續停藍田地鐵站(鯉魚門道)
以上既內容 ...
我唔明點解692咁急需要減價？減價會多D人坐？ 要多幾多人先可以頂到條數呢？
所以我認為應該變做特快線，食埋藍田客搏一搏，如果都唔得，區議員自然會心服口服取消 大膽D，把692延長至西貢
去到坑口後就直上將隧
港島區停站照舊
都能夠說服居民反對取消。
690改以寶琳作總站，改行山路，經觀塘/藍田山上呢d港鐵去不到地方。 原帖由 castanopsis 於 2013-1-10 23:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非繁坑口客偶爾比尚德客更多，假日，繁時，坑口有20-30人，大部分在厚德街市，南豐，醫院。同意798走法+銀奧路站，可以吸最多人，同時避免兜圈感覺的產生。 ...
咁都有道理，學798走法+寶寧路出應該都會比現時路線快 原帖由 LM1933@641 於 2013-1-10 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日咁啱係下午兩點四坐左692去坑口，係度報告下客量先
架2028大約有20人過海，一個人係過海前落左車
只計過海客，尚德客同坑口客既比例大約係7:3 左右，其中長者乘客約佔一半
但同時，亦不能忽略尚德前往坑口之客源，依班車都有 ...
問題：天后前定後多人坐呢？
決定改特快or改/縮線既根據！
原帖由 tonytsang_hk 於 2013-1-10 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔明點解692咁急需要減價？減價會多D人坐？ 要多幾多人先可以頂到條數呢？
所以我認為應該變做特快線，食埋藍田客搏一搏，如果都唔得，區議員自然會心服口服取消 ...
其實都講左，係有選擇既，要特快定改/縮線減價，你可以簡！
原帖由 KG1428 於 2013-1-10 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大膽D，把692延長至西貢
去到坑口後就直上將隧
港島區停站照舊
都能夠說服居民反對取消。
690改以寶琳作總站，改行山路，經觀塘/藍田山上呢d港鐵去不到地方。 ...
拉去西貢姐係博加價姐:funk:西貢要過海線既話就加692S:Lla，坑口開始分段，開一班！
原帖由 tonytsang_hk 於 2013-1-10 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都有道理，學798走法+寶寧路出應該都會比現時路線快
係尚德7:坑口3既情況改反方向會唔會得罪尚德先:L
但係改798走線真係懢里數，由6公里暴跌3.5公里，去埋中環都夠做，可以照減價，兩全其美！
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-11 00:23 編輯 ]