年年都想33A縮到美孚, 你真係認為會成功?
近幾年荃葵區既RDP都有類似一項建議, 33A縮短至美孚, 改用單層巴士行走,並提供轉乘優惠予乘客轉搭6號之類(今年個建議加多左37)
我真係想問, 呢個建議會成功嗎?
問題唔係話區議會通過與否, 定係霸王硬上弓由政府落行政指令夾硬改線,
我係問九巴, 縮線係為增加到客量, 提升收入,
定為減省成本, 陰乾路線, 到時無人搭就大條道理宣佈取消?
我搭左成廿年33系路線, 最多客上車個站係深水步, 怡靖苑, 其次係基榮小學,
你一野CUT到去美孚, 同開多條38A載空氣有咩分別?
問心有幾多乘客會利用你個轉乘優惠轉搭6號,
6號又要兜元州街, 青山道, 沿途極多上落, 車程上已經極唔吸引,
況且2條線班次都唔係密, 尤其係33A, 等得黎再轉得黎, 分分鐘個半鐘先出到旺角,
相信絕大部分乘客同我一樣都唔希罕慳果1蚊幾毫,
而要換取出入旺角深水步要等2次車加上轉車, 分分鐘無位坐既車程.
今年更好笑, 先嗌自己點蝕錢要加價,
利用傳媒把口加上民粹要求進行路線重組,
同公眾講要起個美孚轉車站出黎服務乘客云云.
美孚本來就係唔少乘客轉車既大站, 邊洗你畫蛇添足加個轉車站之名上去,
而家美其名係開美孚轉車站, 實則就係縮線刪線, 首當其衝一定係33A
問題係點解一個全香港居住人口最多既公共屋邨, 兼且唔算近地鐵站,
競爭對手只有紅綠小巴, 在天時地利人和下,
居然容納唔到一條出九龍市區既巴士線.
全因九巴咎由自取, 33A班次不穩, 經常收車,
往往要等超過45分鐘, 相信大家10年來都時有聽聞,
亦嚇怕唔少居民, 好多居民寧願俾12蚊出入旺角,
都唔會依靠這條等車等到天荒地老既33A.
九巴一直認為33A比同區路線收費低,
路程長收入低而心有不甘,
而決心要先除去33A呢個瘀血.
當屯公轉車站西行開放後, 66必遭取消, 59A亦可能難逃一劫,
到時荃灣市區只剩下一條服務同樣惡劣既30X同地鐵出深水步, 旺角一帶,
試問荃灣市區數十萬居民怎能接受?
如果佢肯將33A縮短至葵涌村並減價, 以換取保留長沙灣至旺角一大段路程,
我可以接受, 大前提係荃灣出旺角要有新路線補償33A, 59A, 66原有服務,
並唔係轉乘優惠之類既小恩小惠.
如果九巴為慳車慳司機, 減省成本而堅持縮線, 完全妄顧乘客利益,
大家應該企出黎堅決反對, 以免到時米已成炊, 後悔不已. 買點係經旺角市中心,不過旺角市中心成日塞車,縮短又無客,九巴把心一橫一刀了斷之嘛! 原帖由 DC3938 於 2013-1-24 17:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
買點係經旺角市中心,不過旺角市中心成日塞車,縮短又無客,九巴把心一橫一刀了斷之嘛!
乜條線真係因為塞車而導致無車咩;P 你既然知道33A收費比同區同類路線低,
還想33A縮至葵涌邨並減價?
完全是一廂情願的想法
不如理性一點,建議九巴將九龍方向改經荔枝角道,上海街
避開旺角道,洗衣街和亞皆老街一帶的塞車
減少受塞車影響班次的機會
另外,
1.合併後的6號整體班次是不錯
2.59A不見得有取消的危機
3.因為路程長,收費低,看來33A是一條虧損不輕的路線 今年RDP會將33A同37同時建議縮短??
btw想了解下重有咩建議項目??? 原帖由 hjhj 於 2013-1-24 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你既然知道33A收費比同區同類路線低,
還想33A縮至葵涌邨並減價?
完全是一廂情願的想法
不如理性一點,建議九巴將九龍方向改經荔枝角道,上海街
避開旺角道,洗衣街和亞皆老街一帶的塞車
減少受塞車影響班次的機會
另 ...
縮短至葵涌邨, 減至$5.2, 分段維持不變 跟37同一收費水平是正常吧?
葵涌邨到如心超過2.3公里路程, 點可以縮短路線而不減價呢?
改行荔枝角道我無意見, 就算來回行荔枝角道都好過夾硬縮到美孚啦,
一直以來有好多好好多改善33A, 葵涌村交通既建議,
就算小改善, 例如由禾葵里直出葵涌道, 唔入葵興村, 去柏景灣唔兜奧運站都可以減行車時間,
只不過係九巴一直堅持設美孚轉車站, 縮短33A咁解
59A係屯門公路上虧損大的一堆路線之一, 唔取消都有機會縮短至葵涌區 原帖由 流星☆雨 於 2013-1-24 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年RDP會將33A同37同時建議縮短??
btw想了解下重有咩建議項目???
暫時係知會再次建議縮短33A到美孚,
43C, 234A建議取消, 30傳唔再上荃景圍 九巴d站牌成日宣傳33A出旺角,不如改特快葵芳直飛大角咀再出旺角火車站(泊前701/K15位),彌敦道行都唔洗行:lol
[ 本帖最後由 亞空 於 2013-1-24 19:03 編輯 ] 原帖由 s3n354 於 2013-1-24 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
縮短至葵涌邨, 減至$5.2, 分段維持不變 跟37同一收費水平是正常吧?
葵涌邨到如心超過2.3公里路程, 點可以縮短路線而不減價呢?
改行荔枝角道我無意見, 就算來回行荔枝角道都好過夾硬縮到美孚啦,
一直以來有好多 ...
所以我說一切都是你一廂情願,
大概營運巴士的成本,不是單單看路程而已
而你只是圍繞一個葵涌邨去想,一切當然簡單得多
何以見得59A是一條虧損大的路線? 原帖由 s3n354 於 2013-1-24 18:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
暫時係知會再次建議縮短33A到美孚,
43C, 234A建議取消, 30傳唔再上荃景圍
30唔上荃景圍可以泊邊??同930對調:o ?