小弟都坐過好幾次 33A，我真係諗極都諗唔明點解九巴係要想佢縮去美孚仲話轉單層
而家 33A 去如心係美孚之前都唔係少人搭
同埋我覺得唔去旺角呢下真係等同自殺:L
如果又話縮去美孚，真係叫人點接受到呢
至於班次，而家我覺得都可以接受既:lol
未至於之前咁難就:L
[ 本帖最後由 nwfb5512 於 2013-1-25 09:44 編輯 ]
如果33A連深水埗都唔經真係死了一半,
唔經旺角死多四分一,唔經長沙灣再死多四分一...
縮去美孚?不如取消33A,38A繞上葵涌邨大窩口邨
原帖由 dcyw 於 2013-1-25 09:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
從友人口中得知，九巴確曾有將33A轉成類近286X的循環線的計劃，但因此需對37作
出改動而遭相關地區的區議員反對，導致有關計劃暫時作罷。:L
而有關計劃會否再在本年度的RDP出現則拭目以待。 ...
轉循環線其實都可行,
33A全程最慢就係光輝圍到德士古道一段,
沿途燈位多達9個, 如果行循環線, 每個燈位只需行一次,
返新界方向經葵芳, 葵興, 葵涌村, 大窩口村後,
一出德士古道就上荃灣路直出九龍, 不過行車時間可能會太長,
稍稍縮短九龍區路線, 上西廊亦係減少行車時間既方法,
只要唔好變成美孚循環就得.
但係工廠三寶同楊屋道班客究竟點處理真係難題,
至少琴晚有成十幾人同我一齊係御凱個站落車, 唔少都係後生西裝友,
238X俾海濱議員死攬唔肯拉出黎楊屋道,
而30X改行楊屋道出九龍的話,
荃景圍果邊可能反對.
唯一可以動既可能係38A呢條葵涌道"特快".
Btw其實西廊日間巴士禁令仲存在嗎?
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-1-25 12:50 編輯 ]
真係唔知荃葵做過D咩得罪九巴
又唔係冇客 做又做得未夠好
我當你交個方案出黎係一個完美方案咁話
你每一日做到咁既樣又有幾多人會信你搏一次?
依家成街人都覺得中伏 講起33A都唔係好野
名係自己做壞既 冇人信你你怪唔到人
更何況依家交D不知所謂既建議 唔開聲叫你收檔真係比足面你
葵涌邨未重建 依條線已經唔易等
上車難 服務差
建完就乜野改善都冇做過 搬站去橋低 做兩個近到行仲快過搭既站出黎搞事
鬼唔知你比紅小迫到你冇氣咩
因為人地又密又快 係紅小唔岩啦實
成街都客又係客唔岩啦
旺角到今日仍然係成街都人
但係我唔明點解荃葵出旺角線一條比一條衰
相反真心想知到底有冇咁多人過海
點解沙咀道最準時最密既可以唔係31 32B 36 235依D區內線而係最易塞既930?
當我無知問多句 去到美孚就冇 咁我上你架車做乜?
原帖由 s3n354 於 2013-1-25 12:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Btw其實西廊日間巴士禁令仲存在嗎?
西廊 24 小時都有專營巴士線行，我唔見得有禁令存在...
原帖由 da54 於 2013-1-25 12:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西廊 24 小時都有專營巴士線行，我唔見得有禁令存在...
因為好記得幾年前41/N368計劃上西廊時,
有深水步區議員曾經以巴士嘈音反對有全日路線行經,
當然N368已經通過左.
到今時今日, 都係無全日路線行經昇悅居到欽州街一段, 同西廊西行
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-1-25 13:08 編輯 ]
原帖由 s3n354 於 2013-1-25 12:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉循環線其實都可行,
33A全程最慢就係光輝圍到德士古道一段,
沿途燈位多達9個, 如果行循環線, 每個燈位只需行一次,
返新界方向經葵芳, 葵興, 葵涌村, 大窩口村後,
一出德士古道就上荃灣路直出九龍, 不過行車時 ...
亦可以拉直 33A 九龍區路線
去程跟 52X 行欽州街落大角咀
回程跟 66X 行黃竹街出長沙灣道
區內改行單循環，回程行葵益道入葵興
慳到既車撥俾 238X 拉去如心好過
到時三寶出九龍可以係馬頭壩道上車
[ 本帖最後由 andy92 於 2013-1-25 13:33 編輯 ]
原帖由 andy92 於 2013-1-25 13:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
亦可以拉直 33A 九龍區路線
去程跟 52X 行欽州街落大角咀
回程跟 66X 行黃竹街出長沙灣道
區內改行單循環，回程行葵益道入葵興
慳到既車撥俾 238X 拉去如心好過
到時三寶出九龍可以係馬頭壩道上車 ...
238X經已俾海濱(區議員)私有化成村巴線, 想搬總站真係難過登天,
比44搬去青衣碼頭更低可能性
原帖由 s3n354 於 2013-1-25 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九記由頭到尾都係只想減資源, 拉長已經係天方夜談,
學286X做循環或者有可能既
30X美孚至太子既黃埔客係出黃埔方向最主要客源,
下繁客量仲多過荃灣上車, 觀塘延線開通前絕對動不得 ...
原帖由 AVD1 於 2013-1-25 04:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實要郁 30X, 分分鐘要 212 都搞埋,
不過我會預期觀塘延線開通之時, 30X / 212 是旦一條基本上要 byebye 咁濟,
我係九記就當然揀整走 212 迫人一係坐港鐵一係坐 30X (乘機食多筆),
換句話講想將 30X skip 走美孚 <> 太子一段難事,
就算而家黎講美孚 <> 太子一段長沙灣道去黃埔, 30X 根本就係獨市生意 ~
一係你就坐 212 起荔枝角道行返上去, 一係就行出去紅磡坐 6C ~
既然而家都已經咁多人坐, 九記需要無啦啦同你 skip 走美孚 <> 太子一段咩 ~
反而我自己覺得要特快, 234X 要轉營其實更加需要,
尤其佢面對西鐵線同埋紅小競爭, 出九龍方向競爭力都還好, 返灣景就真係差好多囉,
人地紅小一落橋就直入西約, 你 234X 仲要兜荃灣 ~
除非 30X/234X 黎個分工,
將部份 30X 迫落 234X 到,
再將 30X 轉行沙咀道出啦 (楊屋道個邊又爭取唔到 238X 行出去) ~
其實30X宜家既客量分佈其實已經違反了30X原本的意義。
其實可唔可以將30X縮去美孚，並改名為例如206（因為唔途經荃灣區就冇得再用3這個十位數字，除非九巴肯打破以往既路線命名常規）？:lol
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-1-25 15:22 編輯 ]
原帖由 paul2357paul 於 2013-1-25 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實30X宜家既客量分佈其實已經違反了30X原本的意義。
其實可唔可以將30X縮去美孚，並改名為例如206（因為唔途經荃灣區就冇得再用3這個十位數字，除非九巴肯打破以往既路線命名常規）？:lol ...
將 30X 縮去美孚, 你倒不如話將 212 延長去美孚然後接左條 30X 佢 ~