九龍城應該揾42兜荃葵, 行全程荔枝角道, 飛荔景
造成觀塘山, 九龍城可以有車去西九, 荃葵而唔太慢
東九線應該咁分
1. 荃灣西約, 荃灣中
2. 海濱, 大窩口, 葵興芳
3. 葵涌邨, 葵盛圍, 荔景, 美孚
4. 40P
當然, 呢 ...
成日要打 42 個主意, 你倒不如諗下究竟青衣會唔會咁順攤放走條 42,
話就話 42 起青衣就係 serve 得個長青邨 (青衣南),
問題係去瑪嘉烈的話, 42 確實係首選 ~
除非 43M 可以一併延長上荔景, 甚至落到美孚做循環線 (即青衣 > 南橋 > 葵芳 > 荔景 > 美孚 > 葵涌道 > 葵芳站 > 青衣),
如果唔係我就唔覺得佢地會咁樣放走條 42 線比荃灣 ~ 原帖由 dippy 於 2013-1-28 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁搞法, 條212到觀塘線通車一樣死
時間上無優勢之外, 新線仲做少左榕樹頭, 紅磡灣
反而2+8P行荔枝角道直剷美孚, 去青山道/蘇屋免費轉2A, 6, 6C仲實際
到時地鐵人黃埔, 斬左條212交數算
30X就做荃旺特快, 行埋西廊 ...
其實 212 預左佢唔會玩得長,
就咁一個紅隧口都已經可以搞到紅磡線死左一大堆,
212 仲要同港鐵平排, 邊有得玩 ~ 原帖由 paul2357paul 於 2013-1-28 07:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可唔可以將212拉長至美孚，把美孚-太子果堆黃埔人趕上212，然後將30X改為葵涌道之後直上3幹之後跟屯門出觀塘果堆特快線咁樣行法，接著往大埔道既出口離開，行一小段大埔道之後行整段歌和老街，然後行窩打老道，1幹，佛光街，民 ... 九龍塘呢個位未必有客量保證, 點都唔夠彌敦道多
咁就白白浪費左條荃灣特快
反而我覺得 30X 可以改為跟 230X 行
等荃灣叫做有條尖咀特快, 最起碼唔使搭 234X
又或者唔使逼足大半條荃灣線/轉兩次線
至於 230X 就可以試下轉型
例如擴大紅磡區服務範圍, 甚至入到土瓜灣
212 拉去美孚...睇返隔離 6C/6F
睇怕都要加價
唔加價既話, 或者可以改行長沙灣道落東京街
當然大前提係 212 到地鐵通車後仲未死:lol
回復 59# 的帖子
根本九巴就無心做荃葵堆線：1.33A明明真係葵涌邨街坊線，好多葵涌邨人搭，你就不停cut班，
明知個度落番葵興站一d都唔方便 -> 一係乖乖地繼續等，一係就搭$12既紅小
九巴你明知有問題唔係走去解決佢，而係寧願讓個問題繼續惡化，
玩縮去美孚同30、38A有咩分別!?咪就係玩陰乾囉!
2.948明顯新巴班次做得好過九巴班次好多，
搭親九巴班次無一次唔碌，有得揀我寧願俾新巴獨營
我已經唔奢望948係短時間內可以全日，但係唔該你可唔可以唔好做到咁hea!?
的而且確948係不停既進步，但係同九巴似乎無乜關係
3.30X、234X o個問題真係鬧到口水都乾埋，
由美孚一路碌到尖咀/黃埔，旺角/佐敦客醒目既一早坐左紅小/港鐵啦，
改上西廊你又話要加價、cut班，咁你講晒啦!
同埋你班次不穩唔好賴收車、塞車，你唔曉做d野去穩定番個班次架!?
4.城隧線完全採取放任態度，齋係用車方面已經唔駛再講咁多野，
個個落荃灣都逼晒落49X度，43X、48X又唔太幫到手你又唔做野；
47X葵興、芳、葵盛客量唔係差，你又要狂收車玩陰乾，
73X、278X o個問題個d咪叫做爛蘋果入面無咁爛個堆囉
成堆城隧線既問題，我都唔知你九巴曉唔曉寫個"醜"字!?
5.249X、40P個d根本係施捨多過真係想試新野，
其實講到尾最後都只係為左掩住區議員把口，
40P客量好唔錯，你就只係一年加一次班，完全漠視上葵客既需求，
仲要加既班只係從cut區內線既資源得番黎既；
249X你明知定線唔得既，大可以放棄大圍而去沙田其他地方，
不過你始終中意安於現狀，繼續半個鐘一班，正常人見到咁都走去搭番47X/48X/49X啦；
全唔全日我唔care，但係開左兩年半，班次都仲係咁，
而且禮拜日最多人行街，你連假日都唔做埋，根本無計傾
6.43C明明可以幫到42A分擔繁時既龐大客量，
但係你又中意將佢投閒置散，甚至而家話取消，
你知唔知如果成個青南得番42A出九龍，繁時深水埗打後番青衣根本唔駛上車，
甚至朝早出九龍青槐(美景)、青桃個兩個站又係唔駛上車?
無錯，取消後既車會加落42A，但係你會唔會ensure到無收車+開短棍!?
唔好同我講上繁仲有村巴+242X，242X得個兩班幫得幾多!?
41R村巴而家收成$11仲要得幾班落到旺角，又幫得幾多!?
7.40改特快又好似無左回事咁，
42C係“荃灣"o個位根本近大窩口多過近荃灣，
除左係仁濟、千色店行去係近d之外，難聽d講句根本做唔到荃灣；
紅小收成$13.5仲要愈做愈差，港鐵又要企足全程+太子轉車，
明知40可以吸引到一班紅小+港鐵客轉搭+真正做到荃灣<->東九既服務，
甚至可以稍為解決到38出九龍做唔到葵芳既問題，
但係你老九根本又無動力去做，又要怕左區議員，又驚得失左原有既深水埗+九龍城客
唔好意思，或者我可能講左d歪理/唔合邏輯既野，
但係我對於九巴係荃葵青既服務已經一肚火!
[ 本帖最後由 vcvc0206 於 2013-1-28 12:49 編輯 ] 原帖由 HF3204@243M 於 2013-1-27 21:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...其實成個葵青最需要加巴士既就係葵涌邨...
最少 33A 同 34 都要加車... 34 真係一時時而家 34 好多柯打車, 有次試過搭 34 落荃灣
見到對面富安樓一架, 名逸居一架, 寶石樓一架
一架比一架少客...:L
當時好似係一點幾, 根本唔多客...
有無需要加車真係值得討論
其實我覺得成個荃葵青都唔夠車
九龍線 30X, 32, 33A, 37 呢堆好明顯唔夠
區內線又係唔夠, 條條唔係疏就係甩班
32B, 38A, 43M 又唔知點解竟然無單層
反而 33A,41M, 43 會建議落單層, 真係R爆頭:L 原帖由 FD5410 於 2013-1-28 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍塘呢個位未必有客量保證, 點都唔夠彌敦道多
咁就白白浪費左條荃灣特快
反而我覺得 30X 可以改為跟 230X 行
等荃灣叫做有條尖咀特快, 最起碼唔使搭 234X
又或者唔使逼足大半條荃灣線/轉兩次線
至於 230X 就可以 ...
一直以黎我都認為 230X 係可以考慮入到九龍城碼頭, 最小而家土瓜灣去荃灣除左紅小之外冇其他選擇,
不過都係可以玩幾年, 港鐵一通車又係乜都冇 ~
至於講到紅磡定線, 反而我覺得尖沙咀定線都可以考慮整整佢,
例如考慮學下 268B/269B 咁, 最小都可以 serve 埋 Poly 班學生先 ~