原帖由 andy92 於 2013-1-24 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30 縮去荔枝角好過喇 :L
荔枝角仲有位擺:L ??
一係拉269M落美荔道擺街/美孚/長沙灣,30縮去祖堯la:lol
成個區都冇條九巴線係正正常常
我唔明新區班人點解鍾意街工
係都要搞 33A 先安樂
搞到成個區除左條 930 就變左個荒島咁
坦白而言 33A 依家睇落係準時左
[ 本帖最後由 JU2541 於 2013-1-25 00:09 編輯 ]
原帖由 亞空 於 2013-1-24 19:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30唔上荃景圍可以泊邊??同930對調:o ?
傳搬落西站?
930扯唔上荃威架喇, 而家擺愉城個效果都麻麻, 畢竟行車時間太長,
傳姐, 今年葵青個RDP算精彩不斷
原帖由 andy92 於 2013-1-24 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔得，而家每朝大約有 260-270 人搭 930A
得返兩班會頂閘留後 :L
當日放930A多一班車試客, 睇下有無餘位容許拉到愉城真係笨左, 而家覆水難收啦,
2班又載唔晒, 3班又有突
原帖由 JU2541 於 2013-1-25 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成個區都冇條九巴線係正正常常
我唔明新區班人點解鍾意街工
係都要搞 33A 先安樂
搞到成個區除左條 930 就變左個荒島咁
坦白而言 33A 依家睇落係準時左 ...
我都覺近排33A服務係有好轉, 班次無年前咁恐怖, 行車速度都較正常,
除晚上8點後出九龍班次外, 客量普遍都不俗,
點知轉頭又話要縮線
原帖由 transbus 於 2013-1-24 20:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
區外人狂想, 33A搭237A, 變成大窩口葵盛至尖咀線,
同時30x放棄美孚至太子客o黎抽車, 得唔得?
九記由頭到尾都係只想減資源, 拉長已經係天方夜談,
學286X做循環或者有可能既
30X美孚至太子既黃埔客係出黃埔方向最主要客源,
下繁客量仲多過荃灣上車, 觀塘延線開通前絕對動不得
原帖由 s3n354 於 2013-1-25 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當日放930A多一班車試客, 睇下有無餘位容許拉到愉城真係笨左, 而家覆水難收啦,
2班又載唔晒, 3班又有突
既然係咁, 第三班開之時就可以考慮拉埋上去荃景圍啦,
只不過楊屋道個邊成日嘈話怕冇位坐 :(
原帖由 亞空 於 2013-1-25 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荔枝角仲有位擺:L ??
一係拉269M落美荔道擺街/美孚/長沙灣,30縮去祖堯la:lol
只去祖堯的話, 連瑪嘉烈都去唔到,
咁不如成條線 cut 左佢, 好似樓上話 o既, 將 38A 頂左 30 個位好過囉 ~
不過如果要求 38A 頂 30 個位,
某程度上即係叫 38A 掉離海濱,
海濱班人會唔會無啦啦放棄條 38A 又係一個問題 ~
當然我都覺得荃景圍個邊都唔會無啦啦放走條 30,
除非真係有好吸引 o既誘因,
例如好似上面所講 o既 930 (其實 930 吸引力都有限, 係 930A 吸引力大 D; 不過我會幻想如果 930 搬左上荃威食左條 30, 城記分分鐘同你玩雙向分段 - 荃溝 <> 葵芳都唔定) :lol
原帖由 s3n354 於 2013-1-25 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九記由頭到尾都係只想減資源, 拉長已經係天方夜談,
學286X做循環或者有可能既
30X美孚至太子既黃埔客係出黃埔方向最主要客源,
下繁客量仲多過荃灣上車, 觀塘延線開通前絕對動不得 ...
其實要郁 30X, 分分鐘要 212 都搞埋,
不過我會預期觀塘延線開通之時, 30X / 212 是旦一條基本上要 byebye 咁濟,
我係九記就當然揀整走 212 迫人一係坐港鐵一係坐 30X (乘機食多筆),
換句話講想將 30X skip 走美孚 <> 太子一段難事,
就算而家黎講美孚 <> 太子一段長沙灣道去黃埔, 30X 根本就係獨市生意 ~
一係你就坐 212 起荔枝角道行返上去, 一係就行出去紅磡坐 6C ~
既然而家都已經咁多人坐, 九記需要無啦啦同你 skip 走美孚 <> 太子一段咩 ~
反而我自己覺得要特快, 234X 要轉營其實更加需要,
尤其佢面對西鐵線同埋紅小競爭, 出九龍方向競爭力都還好, 返灣景就真係差好多囉,
人地紅小一落橋就直入西約, 你 234X 仲要兜荃灣 ~
除非 30X/234X 黎個分工,
將部份 30X 迫落 234X 到,
再將 30X 轉行沙咀道出啦 (楊屋道個邊又爭取唔到 238X 行出去) ~
原帖由 s3n354 於 2013-1-25 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九記由頭到尾都係只想減資源, 拉長已經係天方夜談,
學286X做循環或者有可能既
30X美孚至太子既黃埔客係出黃埔方向最主要客源,
下繁客量仲多過荃灣上車, 觀塘延線開通前絕對動不得 ...
從友人口中得知，九巴確曾有將33A轉成類近286X的循環線的計劃，但因此需對37作
出改動而遭相關地區的區議員反對，導致有關計劃暫時作罷。:L
而有關計劃會否再在本年度的RDP出現則拭目以待。