原帖由 dippy 於 2013-1-28 11:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但依家根本有半個青衣無車去瑪嘉烈
招條小巴/開多條分支比山上, 甚至如你所講拉43M
都理想過揾42做
另一方面, 其實用42C換42係一個唔錯既選擇
咪睇下兜哂全島直出既42C吸引, 定係條淨做長青既42吸引囉
新42C可以長 ...
咩叫做送走條42C ?
別忘記 42C 仲有一班往來東北葵同埋青衣 o既人 ~
原帖由 FD5410 於 2013-1-28 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍塘呢個位未必有客量保證, 點都唔夠彌敦道多
咁就白白浪費左條荃灣特快
反而我覺得 30X 可以改為跟 230X 行
等荃灣叫做有條尖咀特快, 最起碼唔使搭 234X
又或者唔使逼足大半條荃灣線/轉兩次線...
不過唔少睇少九龍塘呢個位。
因為唔好忘記歌和老街係穿過城大既地頭，宜家歌和老街一帶既巴士服務並不是很方便，行落去搭港鐵又要花唔少時間，城大CMC既學生都成日嘈交通配套唔好，#89既提議一來已經是荃灣至紅磡避開九龍半島多個塞車位既最直接路線，二來等於送條特快往荃灣、何文田或者紅磡既巴士路線俾城大高地既學生使用，我相信都可以養活到這條變種既30X。
原帖由 PS8851@182 於 2013-1-28 12:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點呀伙城隧線派車仲唔夠好？係咪要落埋新蛋先唔嘈呢？
咦擺明又係我依類客唔岩啦 好我唔嘈
49X即班上到車既話 我唔嘈
73X 唔再少咁幾班車 278X準時番少少咁多
43X大方少少咁加一兩班唔會同佢嘈
家陣又唔係話好高要求 我冇話求蛋 只係求車
只係 車都上唔到係唔係我錯??
成個荃灣就快得兩堆線
1.上唔到車既線
2.趕客趕到冇客既線
好客如第一類既線 一樣可以趕客趕到冇生意:lol
點講都係客唔岩 九記荃灣對你唔住
原帖由 dippy 於 2013-1-28 17:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前文已經講到明
問題只係出喺青衣－東北葵（華員邨）同瑪嘉烈度
到底你有無睇文，定只係灌水？
本身來往兩地既需求有限之餘
仲有時間性
根本唔適合用長途線去做
仲未計依家既制度
沒大付出就沒有收獲
咪睇下班議員點諗囉
...
你前文 #94 又何來 care 過東北葵,
呢個唔講 ~
"本身來往兩地既需求有限之餘
仲有時間性
根本唔適合用長途線去做"
呢個係事實,
但另一個事實就係兩地除左 42C 之外根本冇直達交通,
你想點樣處理,
言下之意即係叫人先坐 38 後再轉車 ?
以我所知工業區其實客量咩時候都有, 至在係人數唔多,
好似柴灣角工業區咁, 起大涌道個站基本上每個時段都會有五六個人等車,
係唔多架啦, 問題係出九龍黎講 30X, 234X 起個邊確實係首選,
倒轉 42C 面對個問題一樣,
除非有辦法搞到條 43A 變到 42C 咁,
否則我唔覺得有辦法解決 ~
當然你要一次過斬左佢係冇問題,
不過反對聲音肯定有咁解架姐 ~
好坦白講, 如果講荃葵青去東九龍最理想 o既方案,
點都係荃葵青東北葵各一線去東九龍
荃灣個條經青山公路直出 (即經青山公路葵涌段, 補 38/42C 個位),
東北葵即 40P 全日 (即經青山公路葵涌段, 補 38/42C 個位)
青衣就當然 42C 直出
葵興, 葵芳比 38 做,
問題係呢個世界如果有咁理想就好 ~
原帖由 FD5410 於 2013-1-28 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
34 真係一時時而家 34 好多柯打車, 有次試過搭 34 落荃灣
見到對面富安樓一架, 名逸居一架, 寶石樓一架
一架比一架少客...:L
當時好似係一點幾, 根本唔多客...
有無需要加車真係值得討論
其實我覺得成個荃葵青都唔 ...
果堆柯打係用黎 fing 車攝時間
衰 d 講,,,係用黎得閒冇野做,,, 就去下 34 ...
行下 33A 就辛苦佢地咁,,唔係用黎載人
原帖由 vcvc0206 於 2013-1-28 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本九巴就無心做荃葵堆線：
1.33A明明真係葵涌邨街坊線，好多葵涌邨人搭，你就不停cut班，
明知個度落番葵興站一d都唔方便 -> 一係乖乖地繼續等，一係就搭$12既紅小
九巴你明知有問題唔係走去解決佢，而係寧願讓個問題繼 ... 老九而家有邊條線有心做?
你講嗰啲唔係歪理，不過最慘既係老九真係唔蝕到入肉都唔理
原帖由 FD5410 於 2013-1-28 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
34 真係一時時而家 34 好多柯打車, 有次試過搭 34 落荃灣
見到對面富安樓一架, 名逸居一架, 寶石樓一架
一架比一架少客...:L
當時好似係一點幾, 根本唔多客...
有無需要加車真係值得討論
其實我覺得成個荃葵青都唔夠車
九龍線 30X, 32, 33A, 37 呢堆好明顯唔夠
區內線又係唔夠, 條條唔係疏就係甩班
32B, 38A, 43M 又唔知點解竟然無單層
反而 33A,41M, 43 會建議落單層, 真係R爆頭:L
如果拍埋 89系 綠小一齊講
咁成個葵盛葵涌邨既區內線問題就最嚴重
再加埋 33A...
成個區恐怕最準時既就係 43 同 37M 同 47X 38 兩條大線...
個問題就係老九唔識得重組
明知有啲線小巴做得晒就應該抽番出嚟做跨區線啦
有啲區一條自己既區內線都冇唔緊要...但係服務差到趕客咁濟...
33A根本就唔難做好
係旺角去柏景灣路線跟32行已經可以令班次更加準
再做返10分鐘一班根本就唔會少客到要縮去美孚
原帖由 kl9327 於 2013-1-28 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
33A根本就唔難做好
係旺角去柏景灣路線跟32行已經可以令班次更加準
再做返10分鐘一班根本就唔會少客到要縮去美孚 出荔枝角道有保留，因為 32 隨時因為咁行而比較少客
但係如果 33A 正正常常，唔洗跟 42A，跟番 44 班次，根本都可以贏到紅小...
而且就算係而家既班次，根本都唔係冇客，更惶論要縮線