原帖由 EX-TL 於 2013-3-4 19:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果常悅道之後跟15A轉出啟福道停宏通街巴士站,
之後跟219P出觀塘道, 停市中心, 遊樂場, 警署做98A特快,
行車里數可以減少, 亦避免同15重疊, 況且只係夜晚八點後,
去到觀塘已差唔多九點, 改善下觀塘去將軍澳班次不 ...
要入九龍灣又做到觀塘咁行咪得
http://goo.gl/maps/O2jNe
洗乜咁複雜 ;P
原帖由 3ASV174 於 2013-3-4 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主都無話 93A 95M 合併後會繼續行曉光街，
點解大家都自動假定佢行曉光街？
93A 同 95M 合併後無減車，大家唔需要擔心配套，佢會做足，
講到底，合併咪合併，根本無必要拉去牛頭角，一睇就知別有用心，延長要加價差唔多 20%。
暫時 ...
如果93A唔行曉光街，我第一個反對。
夜晚九點出九龍，曉麗苑都可以落四五個，
日頭將軍澳師奶學生，
出觀塘秀茂坪買送返學，
秀茂坪學生又入將軍澳返學，
曉麗苑同上秀小巴落觀塘又做唔切生意，
13M極疏，想玩乜?
所以我更期待班建議人點玩觀塘RDP.
[ 本帖最後由 transbus 於 2013-3-4 21:29 編輯 ]
原帖由 Lost 於 2013-3-4 20:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
懷疑荃灣新線長遠想打埋 95 號主意
95又難啲,油麻地<>四順係一大盲位,又要諗埋秀茂坪<>旺角,95快過13D/1A.
反而如果今次93A合併既雙向分段係八達通雙向分段,可以考慮下KO 296M,加個雙向分段,將果4部車比埋將荃,計落山上往來尚德仲密過而家.
原帖由 3ASV174 於 2013-3-4 20:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
補充少量資料：
將荃線會經寶林市中心、會兜入四順，但只會直行秀茂坪道。
其實我覺得將荃呢個行法已經唔錯，
我起初以為會入晒秀茂坪同四順裡面，但依家只係入四順，而且係 E22B 行法，唔係 27 行法，其實呢個安排已好合理，
與其 ...
如果將荃直行秀茂坪道，
我寧願佢學619x不停站走，
橫掂上秀未必上到車，
又服務唔到下秀。
這些機會都不屬秀茂坪的，
無謂擺個站，阻啲將軍澳中產發達。
原帖由 DA8218 於 2013-3-4 17:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又兜秀茂坪又兜四順又疏有病!!!
如果只要去葵涌道及青山公路一帶真係坐小巴rt.102--> 38/42c都冇o甘興:@
又唔見798 又兜 寶康路、又兜寶琳北路、又兜秀茂坪、又兜四順 !?!?!?!?
o甘樣行真趕客!
將荃線只有行將軍 ...
見到走線, 都知道建議好大機會不獲通過.
甚至比條線開, 都唔會坐, 因為慢得有點恐怖.
原帖由 kay 於 2013-3-4 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴頂盡得4架692，分返比自己D 796X/798後，都無乜剩
其實796S/796C/798綑綁重組風險高
796C可能SSP區議會反對
清水灣半島可能想2條S/C要晒
班議員亦可能會同時要求796S唔郁，796C入清半，798加班
最尾可以用既車，可能得692
仲未計將南會唔會得一想二，又要692又要將荃
我也預計這個情況,便是新城慢慢摸清西貢區議會區議員的想法,
近年才玩綑綁重組,增加自己的談判籌碼.
796C和796S便要看方國珊了,九龍區那邊預了過不到,看看會不會為了796S止血而只是延長796C.
我覺得既然以往RDP提出過跨公司轉乘,
不如增設將荃與690的轉乘.
[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-3-4 21:51 編輯 ]
原帖由 3AV53 於 2013-3-4 17:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入唔入康盛都無傷大雅，反正翠林客都唔會行出去搭，老人家搭95都係同價
開源道都唔係大問題，朝早開幾班車跟原93A行就得。
第二樣問題大啲。
(諗到其中一個方案係加93A13D轉乘，就睇九巴肯唔肯賣大包。) ...
我自己係西灣河人，經常坐船過觀塘轉93A往返秀茂坪。。。若果碼頭無左93A，唯有行去裕民坊坐紅色小巴、或者1A、11C、13M。。。步程約 10 分鐘囉。。。
原帖由 DA8218 於 2013-3-4 18:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔想兜law X2!
叫秀茂坪、四順班友搭 13M, 98A, 29M 轉乘law:@
其實，呢兩個地方對荃灣/將軍澳都有一定需求。。。而且，唔好只係睇眼前，無人知道開左條咁既線，可以為九巴帶來新客源呢？？？我響順利返工，有同事住坑口、有同事住葵涌。。。
多條線，開拓新客源，係巴士公司其中一樣需要做既事啵。。。
原帖由 fleetline 於 2013-3-4 21:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
見到走線, 都知道建議好大機會不獲通過.
甚至比條線開, 都唔會坐, 因為慢得有點恐怖.
咪係,本來由寶寧路直去寶琳北路到寶豐路都只係1.3公里,
http://goo.gl/maps/JMEoF
要特登兜入尚德,變左3.9公里,足足兜多左3倍路程.
http://goo.gl/maps/n3w9V
如果跟98D行法入隧道,同跟RDP方案行山去鑽石山相比,個路程都係差0.7公里咋陰公.
回程直頭行山仲短過行觀塘道入隧道,一加一減,
結論係行隧道唔會令條線冇咁兜,但唔經尚德就會令坑口客直接好多.
所以想條定線唔兜,快啲爭取將荃唔經尚德啦.
[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-3-4 22:13 編輯 ]